Véhicules & transport : plateaux de porte-engins, cadres & charpente métallique de châssis
En tant que fournisseur pour les véhicules et le transport, nous fabriquons des plateaux de porte-engins, des cadres, des flèches, des aménagements spéciaux, des racks de transport et de la charpente métallique de châssis en acier à grains fins à haute résistance et en acier anti-usure — soudés et usinés selon DIN EN 1090-2 EXC3 à Lorch, dans la région de Stuttgart.
Plateaux, cadres et flèches soudés pour véhicules utilitaires et spéciaux — selon plan, en fourniture.
Acier à grains fins à haute résistance jusqu'à S1100 et nuances résistantes à l'usure — faible poids, longue durée de vie.
Pièces lourdes et longues — manutention sûre par le système de pont roulant 25 t.
Presses plieuses hydrauliques pour des pièces pliées longues et épaisses en tôle à haute résistance.
Constructions soudées porteuses selon la plus haute classe d'exécution certifiée en pratique.
63 ans de sous-traitance selon plan sur le site de Lorch, dans la région de Stuttgart.
Fournisseur pour les véhicules et le transport
En tant que fournisseur pour les véhicules et le transport, nous fabriquons des pièces en acier porteuses pour véhicules utilitaires et spéciaux — du cadre au plateau de porte-engins jusqu'à la charpente métallique de châssis complète. Ces pièces subissent en service des charges alternées permanentes : torsion sur chaussée irrégulière, charges ponctuelles au chargement et au déchargement, abrasion par les produits en vrac. Les exigences portent donc sur la tenue en fatigue, la précision dimensionnelle et un faible poids propre — la fabrication se fait selon votre plan.
L'acier à grains fins à haute résistance jusqu'à S1100 est ici l'argument central de l'allègement : des limites d'élasticité plus élevées permettent des sections plus fines à capacité de charge égale — la construction s'allège, la charge utile du véhicule augmente. Cela suppose une technique de soudage maîtrisée, car les aciers à grains fins exigent un apport thermique contrôlé et des modes opératoires de soudage qualifiés.
En tant qu'atelier de soudage certifié selon EN ISO 3834-2, nous fabriquons cadres, plateaux et aménagements entièrement sous un même toit à Lorch : débit, pliage, soudage, usinage, sablage et peinture. Cela raccourcit les délais et garantit une traçabilité intégrale des matériaux selon EN 10204 — de la tôle à l'ensemble prêt au montage.
Pièces typiques pour les véhicules & le transport
Nous fabriquons selon plan et cahier des charges du client — soudé, usiné et, sur demande, fini en surface :
- Plateaux de porte-engins & cadres de transport — plateaux soudés rigides en torsion et cadres de transport lourds en acier à grains fins à haute résistance
- Cadres & longerons — constructions de cadre porteuses pour véhicules utilitaires et spéciaux, préparées pour l'équipement et le montage final
- Flèches & aménagements spéciaux — flèches et aménagements soudés pour véhicules spéciaux et engins de chantier
- Charpente métallique de châssis — la construction en acier soudée et usinée comme base de la carrosserie du véhicule — et non le châssis roulant complet
- Racks de transport — racks selon plan pour le transport et la manutention de pièces et d'ensembles lourds
- Bennes & pièces d'usure — bennes résistantes à l'usure et pièces d'usure en acier anti-usure
D'autres pièces selon plan sur demande — de la pièce oxycoupée isolée à l'ensemble peint et prêt au montage.
Matériaux pour la construction de véhicules
Pour les cadres, les plateaux et les aménagements, nous transformons de l'acier à grains fins à haute résistance jusqu'à S1100 et de l'acier de construction S235/S355, auxquels s'ajoutent des nuances résistantes à l'usure comme Hardox 400/500 et XAR — chaque position avec certificat matière 3.1 selon EN 10204, depuis notre propre magasin et au format de débit adapté.
Le choix du matériau suit la sollicitation : l'acier à grains fins là où le poids propre compte ; l'acier anti-usure là où le vrac et l'abrasion agissent ; l'acier de construction là où l'économie décide. Plus de 40 nuances de matériaux sont dans notre propre magasin — cela raccourcit les délais d'approvisionnement et maintient chaque lot rattaché à sa pièce.
Chaîne de fabrication : de la tôle à l'ensemble prêt au montage
Chaque étape dans notre propre usine de Lorch — cela garde les délais courts et la responsabilité en un seul endroit :
- Débit
- Oxycoupage sur une surface utile de 20 × 3,5 m jusqu'à 200 mm d'épaisseur de matière — auxquels s'ajoutent la découpe plasma et le débit par sciage pour les tôles plus fines et les profilés.
- Formage
- Pliage hydraulique jusqu'à 1 000 t de force de pliage ainsi que roulage et cintrage — des pièces pliées parfaitement ajustées, même en tôle à haute résistance.
- Soudage
- Soudage selon DIN EN 1090-2 EXC3 par des soudeurs qualifiés — les cordons longs et réguliers des cadres et des plateaux sont réalisés économiquement à l'arc submergé.
- Redressage & détente
- Le redressage à la flamme et la détente vibratoire maintiennent la construction aux cotes et à faibles déformations — la condition de l'usinage qui suit.
- Usinage & surface
- Usinage CNC de grandes pièces pour surfaces d'ajustement, perçages et cotes d'assemblage — ensuite sablage et peinture industrielle en interne.
Le résultat est un ensemble prêt au montage d'une seule main — documenté du lot jusqu'au contrôle final.
Qualité certifiée pour les composants de véhicule porteurs
Les constructions soudées porteuses et dynamiquement sollicitées pour véhicules sont fabriquées selon DIN EN 1090-2 en classe d'exécution EXC3 — la plus haute classe certifiée en pratique — et selon EN ISO 3834-2, avec des exigences qualité de soudage complètes. Chaque lot de matière reste intégralement traçable grâce au certificat matière 3.1 selon EN 10204.
Contrôle non destructif en interne
Les cordons de soudure des cadres, des plateaux et des flèches subissent des charges alternées — les défauts doivent être trouvés avant que la pièce ne soit montée.
- Le contrôle visuel (VT), le contrôle par ressuage (PT) et le contrôle par magnétoscopie (MT) sont réalisés directement dans l'atelier par nos propres contrôleurs qualifiés niveau 2 selon DIN EN ISO 9712.
- Le contrôle par ultrasons (UT) est réalisé selon le projet dans notre atelier par du personnel de contrôle certifié de notre partenaire de coopération. Les essais destructifs complémentaires — par exemple les essais de traction — sont organisés au besoin auprès de laboratoires partenaires accrédités.
L'étendue du contrôle et le niveau de documentation sont définis avec vous pour chaque pièce — du procès-verbal de soudure à la documentation complète de l'ensemble.
Pourquoi Bock comme fournisseur pour les véhicules & le transport
- L'allègement avec méthode
- L'acier à grains fins à haute résistance jusqu'à S1100 réduit le poids propre de la construction et augmente la charge utile — transformé avec des modes opératoires de soudage qualifiés selon EN ISO 3834-2.
- Lourd et long
- Pièces jusqu'à 50 t de poids unitaire et 26 m de longueur — manutention sûre par le système de pont roulant 25 t.
- Certifié et traçable
- DIN EN 1090-2 EXC3, EN ISO 3834-2 et certificat matière 3.1 selon EN 10204 — chaque lot reste rattaché à sa pièce.
- Tout d'une seule main
- Oxycoupage, pliage, soudage, usinage CNC, sablage et peinture dans la même usine — des délais courts, un seul interlocuteur.
- De l'expérience depuis 1963
- Une sous-traitance familiale à Lorch : 63 ans d'expérience, plus de 100 spécialistes et 14 000 m² de surface de production.
Questions fréquentes — Véhicules & transport
Bock fabrique-t-elle, comme fournisseur, des cadres, des plateaux de porte-engins et des aménagements selon plan ?
Oui. Nous fabriquons des cadres, des plateaux de porte-engins, des flèches, des aménagements spéciaux, des racks de transport et de la charpente métallique de châssis selon votre plan et dans le matériau prescrit — soudés selon DIN EN 1090-2 EXC3 et, sur demande, usinés, sablés et peints.
Bock construit-elle des châssis complets et roulants ?
Non. Nous sommes fournisseur pour la charpente métallique de châssis et livrons la construction en acier soudée et usinée selon plan. Les essieux, la transmission, l'électricité et l'homologation relèvent du constructeur du véhicule.
Quels matériaux sont mis en œuvre dans la construction de véhicules ?
Majoritairement l'acier à grains fins à haute résistance jusqu'à S1100 et l'acier de construction S235/S355, auxquels s'ajoutent des nuances résistantes à l'usure pour les bennes et les surfaces d'abrasion — avec certificat matière 3.1 selon EN 10204, depuis notre propre magasin. Le choix du matériau est ajusté à la sollicitation et au poids propre de la construction.
Jusqu'à quelle taille et quel poids Bock fabrique-t-elle des pièces pour la construction de véhicules ?
Jusqu'à 50 t de poids unitaire et 26 m de longueur de pièce — levées par le système de pont roulant 25 t. Des plateaux de porte-engins complets et de longs cadres peuvent ainsi être fabriqués et usinés d'une seule pièce.
Comment les cordons de soudure porteurs des cadres et des plateaux sont-ils contrôlés et documentés ?
Par contrôle non destructif en interne — VT, PT et MT avec nos propres contrôleurs de niveau 2 selon DIN EN ISO 9712, UT dans notre atelier par notre partenaire de coopération — ainsi que par la documentation de fabrication selon DIN EN 1090-2 EXC3. Les lots de matière restent traçables grâce au certificat matière 3.1 selon EN 10204.
Quelles régions Bock approvisionne-t-elle comme fournisseur pour la construction de véhicules ?
La fabrication a lieu exclusivement sur le site de Lorch, dans la région de Stuttgart. Nous approvisionnons des constructeurs de véhicules et de carrosseries dans toute l'Allemagne ainsi qu'en Autriche et en Suisse.
Demander des pièces pour les véhicules & le transport
Envoyez-nous vos plans — nous examinons le matériau, la faisabilité et le délai et établissons une offre sans engagement pour vos pièces de fourniture.
Certifié selon DIN EN 1090-2 EXC3 · certificat matière 3.1 selon EN 10204.