Réparation, remise en état & reconditionnement – ensembles acier jusqu’à 50 t
Réparation soudée, rechargement et blindage anti-usure, usinage, sablage et peinture – nous remettons en état et reconditionnons des pièces et ensembles acier lourds jusqu’à 50 t, y compris des fabrications d’autres constructeurs. En sous-traitance industrielle à Lorch — Ostalbkreis, région de Stuttgart, sud de l’Allemagne et DACH.
Réparation soudée EXC3
Fissures, ruptures et dommages sur grandes structures acier et constructions soudées réparés dans les règles de l’art – MAG/WIG/UP selon EN 1090-2 EXC3.
Rechargement & blindage anti-usure
Surfaces usées reconstruites et protégées durablement contre l’usure par blindage par rechargement.
Usinage à la cote
Portées de roulement, ajustements, alésages et filetages réalésés, repris, bagués ou remis à la cote.
Reconditionnement complet
Démontage, sablage, remplacement des pièces d’usure, peinture et montage – ensembles livrés comme neufs.
Ensembles lourds jusqu’à 50 t
Pont roulant 2×25 t et grandes machines pour pièces jusqu’à 26 000 mm de longueur et 50 t.
Fabrications tierces également
Nous remettons aussi en état des pièces d’autres constructeurs – avec traçabilité documentée des matériaux et des contrôles.
Réparation, remise en état et reconditionnement – tout sous un même toit
Lorsqu’un ensemble acier lourd est usé, fissuré ou endommagé, son remplacement n’est pas toujours nécessaire. Bock remet en état et reconditionne des pièces et ensembles en acier afin qu’ils retrouvent toute leur fonctionnalité – souvent plus rapidement et plus économiquement qu’une fabrication neuve.
Comme la réparation soudée, l’usinage et le traitement de surface sont réunis sous un même toit, la logistique entre les étapes disparaît : un châssis fissuré est soudé, détensionné, repris par usinage, sablé et peint – dans une chaîne de remise en état continue, sans sous-traitants externes.
Nous remettons en état et reconditionnons non seulement nos propres pièces de fabrication, mais explicitement aussi des fabrications d’autres constructeurs. Sur la base de données CAO, de plans ou de relevés sur la pièce existante, nous fournissons des protocoles dimensionnels, des contrôles non destructifs et des certificats matière spécifiques au projet selon DIN EN ISO 9001:2015.
Remise en état en interne – les trois compétences clés
Trois domaines de production transforment une pièce endommagée en composant de nouveau opérationnel – chacun avec son propre profil machines et procédés :
Réparation soudée & rechargement
Préparation et soudage des fissures et ruptures, reconstruction des surfaces usées par rechargement et blindage anti-usure – MAG/WIG/UP selon EN 1090-2 EXC3 et DIN EN ISO 3834-2.
EXC3 · MAG/WIG/UP
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Remise en état par usinage
Réalésage et baguage de portées de roulement et d’alésages, reprise ou création de filetages endommagés, remise à la cote d’arbres, d’ajustements et de surfaces d’étanchéité – sur fraiseuses à portique, aléseuses horizontales et tours verticaux.
jusqu’à 26 000 mm · Ø 4 800 mm
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Reconditionnement – sablage & peinture
Démontage d’ensembles, sablage grand format jusqu’à Sa 2,5, renouvellement des pièces et revêtements d’usure, peinture et remontage – livraison comme neuf.
cabine de sablage jusqu’à 25 000 mm
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Quelles réparations et remises en état nous réalisons
Du simple cordon de soudure à l’ensemble entièrement reconditionné – notre spectre couvre tous les types d’usure et de dommages sur pièces acier lourdes :
- Réparation soudée de fissures, ruptures et dommages sur grandes structures acier et constructions soudées
- Rechargement par soudage pour reconstruire les surfaces usées ou enlevées
- Blindage par rechargement comme protection anti-usure sur pièces fortement sollicitées
- Renouvellement de revêtements d’usure et de tôles d’usure
- Remise en état par usinage – portées de roulement, ajustements et alésages réalésés et bagués, arbres et surfaces remis à la cote
- Réparation de filetages – reprise de filetages endommagés, rechargement de zones d’alésage usées, nouveau perçage et restauration de filetages jusqu’à M60
- Redressage de pièces déformées par redressage à la flamme – savoir-faire de fabrication issu de 63 ans d’expérience
- Transformation mécanique, renforcement et modernisation d’ensembles acier existants
Qu’il s’agisse d’une pièce de notre fabrication ou d’une fabrication d’un autre constructeur, nous évaluons l’état, convenons avec vous de l’étendue de la remise en état et documentons le résultat.
Déroulement de la remise en état – étape par étape
Chaque réparation suit une chaîne claire – du constat initial à la remise documentée, toutes les étapes étant réalisées dans notre propre atelier :
- Constat & relevé dimensionnel
- Relever l’état, évaluer les dommages et l’usure, mesurer la pièce et définir l’étendue de la remise en état.
- Sablage & nettoyage
- Éliminer anciens revêtements, rouille et dépôts en grand format jusqu’à Sa 2,5, afin que soudures et contrôles reposent sur une base fiable.
- Réparation soudée & rechargement
- Préparer et souder les fissures, reconstruire les surfaces usées par rechargement et blindage anti-usure.
- Reprise par usinage
- Remettre à la cote portées de roulement, alésages, filetages et surfaces d’ajustement sur fraiseuses à portique, aléseuses, perceuses radiales et tours verticaux.
- Redressage & détensionnement
- Corriger les déformations par redressage à la flamme et réduire les contraintes résiduelles par détensionnement vibratoire.
- Peinture & montage
- Appliquer apprêt et peinture, renouveler les pièces et revêtements d’usure et compléter à nouveau l’ensemble.
- Contrôle & documentation
- Contrôles non destructifs (MT, PT, VT), contrôle dimensionnel et certificats matière – documentés spécifiquement au projet.
Toutes les remises en état ne passent pas par chaque étape – nous composons la chaîne en fonction du type de dommage.
Matériaux et protection anti-usure
Nous remettons en état et reconditionnons des pièces issues de tout le spectre des aciers de construction – les métaux d’apport et couches de rechargement sont choisis selon le matériau de base :
- Acier de construction S235, S355 – acier standard pour structures
- Acier de construction à grain fin jusqu’à S1100 – haute résistance, soudable
- Aciers résistants à l’usure comme Hardox 400/500 – pour pièces et revêtements sollicités
- Acier inoxydable 1.4301, 1.4571 – résistant à la corrosion
- Aciers spéciaux selon plan et spécification client
Nous réalisons les couches de rechargement et de blindage anti-usure en fonction des sollicitations ; certificats matière et attestations sont fournis spécifiquement au projet.
Pièces et ensembles typiques
Des pièces acier lourdes de tous types arrivent en réparation et reconditionnement – comme pièce unitaire ou ensemble complet :
- Bâtis de machines, plaques de base et structures porteuses
- Arbres, axes et boulons avec portées de roulement et ajustements usés
- Grands alésages et paliers à réaléser et baguer
- Trémies, réservoirs et goulottes avec revêtement d’usure remplaçable
- Châssis et consoles présentant fissures ou ruptures
- Constructions soudées et ensembles acier issus de la construction d’installations et de machines spéciales
Comme nous remettons également en état des fabrications d’autres constructeurs, l’origine de la pièce est secondaire – ce qui compte, ce sont le matériau, les dimensions et le type de dommage.
Réparation et remise en état chez Bock – vos avantages
Bock remet les pièces en état dans le cadre d’un site de production complet – et non comme simple atelier de soudage :
- Tous les procédés sous un même toit
- Soudage, usinage, redressage, sablage et peinture s’enchaînent dans le même atelier – sans logistique entre les étapes.
- Ensembles lourds jusqu’à 50 t
- Pont roulant 2×25 t et courses jusqu’à 26 000 mm pour les plus grandes pièces.
- Soudage selon EN 1090-2 EXC3
- Atelier de soudage certifié avec MAG/WIG/UP ainsi que DIN EN ISO 3834-2.
- Rechargement & blindage anti-usure
- Reconstruction de surfaces usées et protection durable contre l’usure.
- Fabrications tierces également
- Nous réparons les pièces de tout constructeur – pas seulement notre propre fabrication.
- Qualité documentée
- Contrôles non destructifs (MT, PT, VT), protocoles dimensionnels et certificats matière selon DIN EN ISO 9001:2015.
- Plus économique qu’un achat neuf
- Une remise en état professionnelle est souvent disponible plus vite et à moindre coût qu’une fabrication neuve.
- Fonds d’outillages constitué sur des décennies
- 63 ans de stock croissant d’outils spéciaux et spécifiques – l’outil adapté en interne pour presque chaque géométrie.
Questions fréquentes sur la réparation et la remise en état
Remettez-vous aussi en état des pièces qui n’ont pas été fabriquées par Bock ?
Oui. Nous remettons en état et reconditionnons des pièces acier lourdes et des ensembles de tout constructeur. Les critères décisifs sont le matériau, les dimensions et le type de dommage, non l’origine de la pièce.
Les surfaces usées peuvent-elles être reconstruites ?
Oui. Nous reconstruisons les surfaces usées et enlevées par rechargement par soudage, puis les ramenons à la cote par usinage. Les pièces fortement sollicitées sont en plus protégées par blindage par rechargement.
Pouvez-vous réparer ou retailler des filetages endommagés ?
Oui. Nous pouvons reprendre des filetages endommagés ou, si la zone est trop usée, la recharger, repercer puis refaire le filetage, selon le projet jusqu’à M60.
Réparez-vous aussi des constructions soudées fissurées ou rompues ?
Oui. Nous préparons et soudons les fissures et ruptures selon EN 1090-2 EXC3 (MAG, WIG, UP). Si nécessaire, les pièces sont ensuite redressées, détensionnées et contrôlées par essais non destructifs (MT, PT, VT).
Renouvelez-vous les revêtements d’usure ?
Oui. Nous démontons les tôles et revêtements d’usure usés et les remplaçons – au besoin avec adaptation du logement et nouvelle peinture.
Effectuez-vous aussi des réparations sur site chez le client ?
Non. La réparation et le reconditionnement ont lieu dans notre usine de Lorch, où tous les procédés, machines et moyens de contrôle sont disponibles. La pièce est livrée sur site ; la manutention est assurée par notre pont roulant 2×25 t.
Une remise en état vaut-elle la peine par rapport à une fabrication neuve ?
Dans de nombreux cas, oui. Une réparation professionnelle est souvent disponible plus rapidement et plus économique qu’une fabrication neuve – surtout pour les grands ensembles fortement usinés. Nous évaluons l’état et recommandons la solution la plus pertinente.
Contact
Votre projet — directement de la région
Envoyez-nous votre demande de sous-traitance, de construction métallique ou de machines spéciales — nous vous répondrons rapidement.
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Envoyez-nous des photos, un plan ou un relevé ainsi qu’une brève description du dommage. Nous évaluons la faisabilité et établissons une offre spécifique au projet pour réparation, remise en état ou reconditionnement.