Dostawca dla techniki pojazdowej: platformy naczep, ramy i konstrukcje stalowe podwozi
Jako dostawca dla techniki pojazdowej wytwarzamy platformy naczep niskopodwoziowych, ramy, wysięgniki, zabudowy specjalne, stelaże transportowe i konstrukcje stalowe podwozi z wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej i trudnościeralnej — spawane i mechanicznie obrobione wg DIN EN 1090-2 EXC3 w Lorch koło Stuttgartu.
Spawane platformy, ramy i wysięgniki do pojazdów użytkowych i specjalnych — według rysunku, jako dostawa kooperacyjna.
Wysokowytrzymała stal drobnoziarnista do S1100 i gatunki trudnościeralne — niska masa, wysoka trwałość.
Ciężkie, długie elementy — bezpieczna obsługa systemem suwnic 25 t.
Hydrauliczne prasy krawędziowe do długich, grubościennych detali giętych z blachy wysokowytrzymałej.
Nośne konstrukcje spawane wg najwyższej certyfikowanej w praktyce klasy wykonania.
63 lat produkcji kontraktowej według rysunku w zakładzie w Lorch koło Stuttgartu.
Dostawca dla techniki pojazdowej i transportowej
Jako dostawca dla techniki pojazdowej wytwarzamy nośne elementy stalowe do pojazdów użytkowych i specjalnych — od ramy przez platformę naczepy niskopodwoziowej po kompletną konstrukcję stalową podwozia. Elementy te pracują pod stałym obciążeniem zmiennym: skręcanie na nierównej nawierzchni, obciążenia punktowe przy załadunku i rozładunku, ścieranie przez materiał sypki. Projektuje się je dlatego na wytrzymałość zmęczeniową, dokładność wymiarową i niską masę własną — wytwarzane według Państwa rysunku.
Wysokowytrzymała stal drobnoziarnista do S1100 jest przy tym centralnym argumentem lekkiej konstrukcji: wyższe granice plastyczności pozwalają na cieńsze przekroje przy tej samej nośności — konstrukcja staje się lżejsza, a ładowność pojazdu rośnie. Warunkiem jest opanowana technika spawania, ponieważ stale drobnoziarniste wymagają kontrolowanego prowadzenia ciepła i kwalifikowanych technologii spawania.
Jako zakład spawalniczy wg EN ISO 3834-2 wytwarzamy ramy, platformy i zabudowy kompletnie pod jednym dachem w Lorch: rozkrój, gięcie blach, spawanie, obróbka mechaniczna, piaskowanie i lakierowanie. To skraca czasy realizacji i zapewnia pełną identyfikowalność materiału wg EN 10204 — od blachy po zespół gotowy do zabudowy.
Typowe elementy dla techniki pojazdowej
Wytwarzamy według rysunku i wytycznych klienta — spawane, obrobione mechanicznie i na życzenie z gotową powierzchnią:
- Platformy naczep niskopodwoziowych i ramy transportowe — sztywne skrętnie, spawane platformy i ciężkie ramy transportowe z wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej
- Ramy i podłużnice — nośne konstrukcje ramowe do pojazdów użytkowych i specjalnych, przygotowane pod zabudowę i montaż końcowy
- Wysięgniki i zabudowy specjalne — spawane wysięgniki i zabudowy do pojazdów specjalnych i maszyn budowlanych
- Konstrukcje stalowe podwozi — spawana, mechanicznie obrobiona konstrukcja stalowa jako baza zabudowy pojazdu — nie gotowe do jazdy podwozie
- Stelaże transportowe — stelaże według rysunku do transportu i przemieszczania ciężkich elementów i zespołów
- Skrzynie i elementy zużywalne — trudnościeralne skrzynie i części zużywalne ze stali trudnościeralnej
Pozostałe elementy według rysunku na zapytanie — od pojedynczej części ciętej tlenowo po gotowy do zabudowy, polakierowany zespół.
Materiały dla techniki pojazdowej
Do ram, platform i zabudów przetwarzamy wysokowytrzymałą stal drobnoziarnistą do S1100 i stal konstrukcyjną S235/S355, a do tego gatunki trudnościeralne, takie jak Hardox 400/500 i XAR — każda pozycja ze świadectwem odbioru 3.1 wg EN 10204, z własnego magazynu i w odpowiednim rozkroju.
Wybór materiału podąża za obciążeniem: stal drobnoziarnista tam, gdzie liczy się masa własna; stal trudnościeralna tam, gdzie działają materiał sypki i ścieranie; stal konstrukcyjna tam, gdzie decyduje ekonomika. Ponad 40 gatunków materiałów leży we własnym magazynie — to skraca czasy zaopatrzenia i utrzymuje każdą partię przypisaną do elementu.
Łańcuch produkcji: od blachy po zespół gotowy do zabudowy
Każdy etap we własnym zakładzie w Lorch — to utrzymuje krótkie czasy realizacji i odpowiedzialność w jednym miejscu:
- Rozkrój
- Cięcie tlenowe na powierzchni użytkowej 20 × 3,5 m do 200 mm grubości materiału — do tego cięcie plazmowe i cięcie piłą do cieńszych blach i profili.
- Kształtowanie
- Hydrauliczne gięcie blach do 1 000 t siły nacisku oraz zwijanie i walcowanie — pasowane detale gięte również z blachy wysokowytrzymałej.
- Spawanie
- Spawanie wg DIN EN 1090-2 EXC3 przez egzaminowanych spawaczy — długie, równomierne spoiny na ramach i platformach powstają ekonomicznie metodą łuku krytego.
- Prostowanie i odprężanie
- Prostowanie płomieniowe i odprężanie wibracyjne utrzymują konstrukcję wymiarowo dokładną i mało odkształconą — warunek późniejszej obróbki.
- Obróbka i powierzchnia
- Obróbka wielkogabarytowa CNC powierzchni pasowanych, układów otworów i wymiarów przyłączeniowych — następnie piaskowanie i lakierowanie przemysłowe w zakładzie.
Wynikiem jest zespół gotowy do zabudowy z jednej ręki — udokumentowany od partii materiału po kontrolę końcową.
Certyfikowana jakość nośnych komponentów pojazdów
Nośne, dynamicznie obciążone konstrukcje spawane do pojazdów wytwarzamy wg DIN EN 1090-2 w klasie wykonania EXC3 — najwyższej certyfikowanej w praktyce klasie — i wg EN ISO 3834-2 z pełnymi wymaganiami jakościowymi w zakresie spawania. Każda partia materiału pozostaje w pełni identyfikowalna dzięki świadectwu odbioru 3.1 wg EN 10204.
Badania nieniszczące w zakładzie
Spoiny na ramach, platformach i wysięgnikach pracują pod obciążeniem zmiennym — wady muszą zostać znalezione, zanim element zostanie zabudowany.
- Badania wizualne (VT), penetracyjne (PT) i magnetyczno-proszkowe (MT) prowadzi własny personel badawczy z kwalifikacją Level 2 wg DIN EN ISO 9712 bezpośrednio w produkcji.
- Badanie ultradźwiękowe (UT) wykonuje w naszym zakładzie, w ramach projektu, certyfikowany personel badawczy naszego partnera kooperacyjnego. Uzupełniające badania niszczące — na przykład próby rozciągania — organizujemy w razie potrzeby przez akredytowane laboratoria partnerskie.
Zakres badań i głębokość dokumentacji ustalamy z Państwem dla każdego elementu — od protokołu spoiny po pełną dokumentację zespołu.
Dlaczego Bock jako dostawca w technice pojazdowej
- Lekka konstrukcja z systemem
- Wysokowytrzymała stal drobnoziarnista do S1100 obniża masę własną konstrukcji i zwiększa ładowność — przetwarzana według kwalifikowanych technologii spawania wg EN ISO 3834-2.
- Ciężkie i długie
- Elementy do 50 t masy jednostkowej i 26 m długości — bezpieczna obsługa systemem suwnic 25 t.
- Certyfikowane i identyfikowalne
- DIN EN 1090-2 EXC3, EN ISO 3834-2 i świadectwo odbioru 3.1 wg EN 10204 — każda partia pozostaje przypisana do elementu.
- Wszystko z jednej ręki
- Cięcie tlenowe, gięcie blach, spawanie, obróbka CNC, piaskowanie i lakierowanie w tym samym zakładzie — krótkie czasy realizacji, jeden partner do kontaktu.
- Doświadczenie od 1963 roku
- Rodzinna produkcja kontraktowa w Lorch: 63 lat doświadczenia, ponad 100 specjalistów i 14 000 m² powierzchni produkcyjnej.
Częste pytania — technika pojazdowa i transportowa
Czy Bock jako dostawca dla techniki pojazdowej wytwarza ramy, platformy naczep i zabudowy według rysunku?
Tak. Ramy, platformy naczep niskopodwoziowych, wysięgniki, zabudowy specjalne, stelaże transportowe i konstrukcje stalowe podwozi wytwarzamy według Państwa rysunku i w zadanym materiale — spawane wg DIN EN 1090-2 EXC3 oraz na życzenie obrobione mechanicznie, piaskowane i lakierowane.
Czy Bock buduje kompletne, gotowe do jazdy podwozia?
Nie. Jesteśmy dostawcą konstrukcji stalowych podwozi i dostarczamy spawaną, mechanicznie obrobioną konstrukcję stalową według rysunku. Osie, napęd, instalacja elektryczna i homologacja pozostają po stronie producenta pojazdu.
Jakie materiały stosuje się w technice pojazdowej?
Przeważnie wysokowytrzymałą stal drobnoziarnistą do S1100 i stal konstrukcyjną S235/S355, a do tego gatunki trudnościeralne do skrzyń i powierzchni ściernych — ze świadectwem odbioru 3.1 wg EN 10204 z własnego magazynu. Wybór materiału dostosowujemy do obciążenia i masy własnej konstrukcji.
Do jakiej wielkości i masy Bock wytwarza elementy dla techniki pojazdowej?
Do 50 t masy jednostkowej i 26 m długości elementu — podnoszone systemem suwnic 25 t. Dzięki temu również kompletne platformy naczep i długie ramy można wytwarzać i obrabiać w jednym kawałku.
Jak bada się i dokumentuje nośne spoiny ram i platform?
Przez badania nieniszczące w zakładzie — VT, PT i MT przez własny personel badawczy Level 2 wg DIN EN ISO 9712, UT w naszym zakładzie przez naszego partnera kooperacyjnego — oraz dokumentację produkcji wg DIN EN 1090-2 EXC3. Partie materiału pozostają identyfikowalne dzięki świadectwu odbioru 3.1 wg EN 10204.
Jakie regiony zaopatruje Bock jako dostawca dla techniki pojazdowej?
Produkcja odbywa się wyłącznie w zakładzie w Lorch w regionie Stuttgart. Zaopatrywani są producenci pojazdów i zabudów w całych Niemczech oraz w Austrii i Szwajcarii.
Zapytanie o elementy dla techniki pojazdowej i transportowej
Prosimy przesłać nam swoje rysunki — sprawdzimy materiał, wykonalność i termin oraz przygotujemy niezobowiązującą ofertę na Państwa elementy kooperacyjne.
Certyfikat wg DIN EN 1090-2 EXC3 · świadectwo odbioru 3.1 wg EN 10204.