Underleverandør kjøretøybygging: lavlasterplan, rammer & chassiskonstruksjoner
Som underleverandør til kjøretøybygging produserer vi lavlasterplan, rammer, bommer, spesialpåbygg, transportstativer og chassiskonstruksjoner i høyfast finkorn- og slitestål — sveiset og mekanisk bearbeidet etter DIN EN 1090-2 EXC3 i Lorch i Stuttgart-området.
Sveisede lasteplan, rammer og bommer for nytte- og spesialkjøretøy — etter tegning, som underleveranse.
Høyfast finkornstål opptil S1100 og slitesterke kvaliteter — lav vekt, lang levetid.
Tunge, lange deler — sikker håndtering med kransystemet 25 t.
Hydrauliske kantpresser for lange, tykkveggede knekkdeler i høyfast plate.
Bærende sveisekonstruksjoner etter den høyeste utførelsesklassen som i praksis sertifiseres.
63 år med leieproduksjon etter tegning ved anlegget i Lorch i Stuttgart-området.
Underleverandør for kjøretøybygging og transportteknikk
Som underleverandør til kjøretøybygging produserer vi bærende ståldeler for nytte- og spesialkjøretøy — fra rammen via lavlasterplanet til den komplette chassiskonstruksjonen. Disse delene står i bruk under varig vekselbelastning: torsjon på ujevnt underlag, punktlaster ved lasting og lossing, slitasje fra bulkmateriale. Derfor dimensjoneres de for utmattingsfasthet, målnøyaktighet og lav egenvekt — produsert etter tegningen din.
Høyfast finkornstål opptil S1100 er det sentrale lettvektsargumentet: høyere flytegrenser tillater tynnere tverrsnitt med samme bæreevne — konstruksjonen blir lettere, og kjøretøyets nyttelast øker. Forutsetningen er behersket sveiseteknikk, for finkornstål krever kontrollert varmeføring og kvalifiserte sveisemetoder.
Som sertifisert sveisebedrift etter EN ISO 3834-2 produserer vi rammer, lasteplan og påbygg komplett under ett tak i Lorch: tilskjæring, knekking, sveising, mekanisk bearbeiding, blåsing og lakkering. Det forkorter gjennomløpstidene og sikrer full materialsporbarhet etter EN 10204 — fra platen til den monteringsklare sammenstillingen.
Typiske deler for kjøretøybygging
Vi produserer etter tegning og kundens spesifikasjon — sveiset, mekanisk bearbeidet og på forespørsel overflatebehandlet:
- Lavlasterplan & transportrammer — torsjonsstive, sveisede lasteplan og tunge transportrammer i høyfast finkornstål
- Rammer & langsgående bjelker — bærende rammekonstruksjoner for nytte- og spesialkjøretøy, forberedt for påbygg og sluttmontering
- Bommer & spesialpåbygg — sveisede bommer og påbygg for spesialkjøretøy og anleggsmaskiner
- Chassiskonstruksjoner — den sveisede, mekanisk bearbeidede stålkonstruksjonen som basis for kjøretøypåbygget — ikke det kjøreklare chassiset
- Transportstativer — stativer etter tegning for transport og håndtering av tunge deler og sammenstillinger
- Tippkasser & slitedeler — slitesterke tippkasser og slitedeler i slitesterkt stål
Flere deler etter tegning på forespørsel — fra den brennskårne enkeltdelen til den monteringsklare, lakkerte sammenstillingen.
Materialer for kjøretøybygging
Til rammer, lasteplan og påbygg bearbeider vi høyfast finkornstål opptil S1100 og konstruksjonsstål S235/S355, i tillegg slitesterke kvaliteter som Hardox 400/500 og XAR — hver post med kontrollsertifikat 3.1 etter EN 10204, fra eget lager og i riktig tilskjæring.
Materialvalget følger belastningen: finkornstål der egenvekten teller; slitestål der bulkmateriale og slitasje virker; konstruksjonsstål der økonomien avgjør. Over 40 materialkvaliteter ligger på eget lager — det forkorter anskaffelsestidene og holder hver charge knyttet til delen.
Produksjonskjede: fra plate til monteringsklar sammenstilling
Hvert trinn i egen fabrikk i Lorch — det holder gjennomløpstidene korte og ansvaret på ett sted:
- Tilskjæring
- Brennskjæring på 20 × 3,5 m nytteflate opptil 200 mm materialtykkelse — i tillegg plasma- og sagkapping for tynnere plater og profiler.
- Forming
- Hydraulisk knekking opptil 1 000 t presskraft samt rundvalsing og valsing — nøyaktige knekkdeler også i høyfast plate.
- Sveising
- Sveising etter DIN EN 1090-2 EXC3 av godkjente sveisere — lange, jevne sveiser på rammer og lasteplan blir til økonomisk med pulverbuesveising.
- Retting & avspenning
- Flammeretting og vibrasjonsavspenning holder konstruksjonen målnøyaktig og med lite vridning — forutsetningen for den påfølgende bearbeidingen.
- Bearbeiding & overflate
- CNC-maskinering av store deler for passflater, hullbilder og tilkoblingsmål — deretter sandblåsing og industrilakkering internt.
Resultatet er en monteringsklar sammenstilling fra én leverandør — dokumentert fra chargen til sluttkontrollen.
Sertifisert kvalitet for bærende kjøretøykomponenter
Bærende, dynamisk belastede sveisekonstruksjoner til kjøretøy produserer vi etter DIN EN 1090-2 i utførelsesklasse EXC3 — den høyeste klassen som i praksis sertifiseres — og etter EN ISO 3834-2 med omfattende sveisetekniske kvalitetskrav. Hver materialcharge forblir fullt sporbar gjennom kontrollsertifikat 3.1 etter EN 10204.
Ikke-destruktiv prøving internt
Sveiser på rammer, lasteplan og bommer står under vekselbelastning — feil må finnes før delen bygges inn.
- Visuell kontroll (VT), penetrantprøving (PT) og magnetpulverprøving (MT) utfører egne kontrollører med nivå 2-kvalifikasjon etter DIN EN ISO 9712 direkte i produksjonen.
- Ultralydprøving (UT) utføres prosjektbasert i fabrikken vår av sertifisert kontrollpersonell fra samarbeidspartneren vår. Supplerende destruktive prøvinger — for eksempel strekkprøver — organiserer vi ved behov gjennom akkrediterte partnerlaboratorier.
Kontrollomfang og dokumentasjonsdybde fastsetter vi sammen med deg per del — fra sveiseprotokoll til fullstendig dokumentasjon av sammenstillingen.
Hvorfor Bock som underleverandør i kjøretøybygging
- Lettvekt med system
- Høyfast finkornstål opptil S1100 senker konstruksjonens egenvekt og øker nyttelasten — bearbeidet med kvalifiserte sveisemetoder etter EN ISO 3834-2.
- Tungt og langt
- Deler opptil 50 t stykkvekt og 26 m lengde — sikker håndtering med kransystemet 25 t.
- Sertifisert og sporbar
- DIN EN 1090-2 EXC3, EN ISO 3834-2 og kontrollsertifikat 3.1 etter EN 10204 — hver charge forblir knyttet til delen.
- Alt fra én leverandør
- Brennskjæring, knekking, sveising, CNC-bearbeiding, blåsing og lakkering i samme fabrikk — korte gjennomløpstider, én kontaktperson.
- Erfaring siden 1963
- Familiedrevet leieproduksjon i Lorch: 63 års erfaring, over 100 fagarbeidere og 14 000 m² produksjonsareal.
Vanlige spørsmål — kjøretøybygging & transportteknikk
Produserer Bock som underleverandør til kjøretøybygging rammer, lavlasterplan og påbygg etter tegning?
Ja. Vi produserer rammer, lavlasterplan, bommer, spesialpåbygg, transportstativer og chassiskonstruksjoner etter tegningen din og i det angitte materialet — sveiset etter DIN EN 1090-2 EXC3 og på forespørsel mekanisk bearbeidet, blåst og lakkert.
Bygger Bock komplette, kjøreklare chassis?
Nei. Vi er underleverandør for chassiskonstruksjoner og leverer den sveisede, mekanisk bearbeidede stålkonstruksjonen etter tegning. Aksler, drivverk, elektrikk og godkjenning ligger hos kjøretøybyggeren.
Hvilke materialer brukes i kjøretøybygging?
Hovedsakelig høyfast finkornstål opptil S1100 og konstruksjonsstål S235/S355, i tillegg slitesterke kvaliteter til tippkasser og slitasjeflater — med kontrollsertifikat 3.1 etter EN 10204 fra eget lager. Materialvalget tilpasser vi belastningen og egenvekten til konstruksjonen.
Opptil hvilken størrelse og vekt produserer Bock deler til kjøretøybygging?
Opptil 50 t stykkvekt og 26 m delelengde — løftet med kransystemet 25 t. Dermed kan også komplette lavlasterplan og lange rammer produseres og bearbeides i ett stykke.
Hvordan kontrolleres og dokumenteres bærende sveiser på rammer og lasteplan?
Gjennom ikke-destruktiv prøving internt — VT, PT og MT med egne nivå 2-kontrollører etter DIN EN ISO 9712, UT i fabrikken vår av samarbeidspartneren vår — samt produksjonsdokumentasjonen etter DIN EN 1090-2 EXC3. Materialcharger forblir sporbare gjennom kontrollsertifikat 3.1 etter EN 10204.
Hvilke regioner leverer Bock til som underleverandør til kjøretøybygging?
Produksjonen skjer utelukkende ved anlegget i Lorch i Stuttgart-området. Vi leverer til kjøretøy- og påbyggprodusenter i hele Tyskland samt i Østerrike og Sveits.
Forespør deler til kjøretøy- og transportteknikk
Send oss tegningene dine — vi vurderer materiale, gjennomførbarhet og termin og utarbeider et uforpliktende tilbud på underleveransedelene dine.
Sertifisert etter DIN EN 1090-2 EXC3 · kontrollsertifikat 3.1 etter EN 10204.