Dodavatel pro výrobu vozidel: ložné plošiny podvalníků, rámy a konstrukce podvozků
Jako dodavatel pro výrobu vozidel vyrábíme ložné plošiny podvalníků, rámy, výložníky, speciální nástavby, přepravní stojany a ocelové konstrukce podvozků z vysokopevnostní jemnozrnné a otěruvzdorné oceli — svařené a mechanicky obrobené dle DIN EN 1090-2 EXC3 v Lorchu u Stuttgartu.
Svařované ložné plošiny, rámy a výložníky pro užitková a speciální vozidla — podle výkresu, jako dodávka.
Vysokopevnostní jemnozrnná konstrukční ocel do S1100 a otěruvzdorné jakosti — nízká hmotnost, vysoká životnost.
Těžké, dlouhé díly — bezpečná manipulace jeřábovým systémem 25 t.
Hydraulické ohraňovací lisy pro dlouhé, silnostěnné ohýbané díly z vysokopevnostního plechu.
Nosné svařované konstrukce dle nejvyšší v praxi certifikované třídy provedení.
63 let zakázkové výroby podle výkresu v Lorchu u Stuttgartu.
Dodavatel pro výrobu vozidel a přepravní techniku
Jako dodavatel pro výrobu vozidel vyrábíme nosné ocelové díly pro užitková a speciální vozidla — od rámu přes ložnou plošinu podvalníku po kompletní ocelovou konstrukci podvozku. Tyto díly jsou v provozu vystaveny trvalému střídavému zatížení: torzi na nerovné vozovce, bodovému zatížení při nakládce a vykládce, otěru sypkými hmotami. Dimenzuje se proto na únavovou pevnost, rozměrovou přesnost a nízkou vlastní hmotnost — vyrobeno podle vašeho výkresu.
Vysokopevnostní jemnozrnná konstrukční ocel do S1100 je přitom klíčovým argumentem pro lehké konstrukce: vyšší meze kluzu umožňují tenčí průřezy při stejné únosnosti — konstrukce je lehčí a užitečné zatížení vozidla roste. Předpokladem je zvládnutá svařovací technika, protože jemnozrnné oceli vyžadují řízené vedení tepla a kvalifikované svařovací postupy.
Jako svářečská provozovna dle EN ISO 3834-2 vyrábíme rámy, ložné plošiny a nástavby kompletně pod jednou střechou v Lorchu: dělení, ohraňování, svařování, mechanické obrábění, pískování a lakování. To zkracuje průběžné doby a zajišťuje úplnou dohledatelnost materiálu podle EN 10204 — od plechu po sestavu připravenou k zabudování.
Typické díly pro výrobu vozidel
Vyrábíme podle výkresu a zadání zákazníka — svařené, mechanicky obrobené a na přání s hotovým povrchem:
- Ložné plošiny podvalníků a přepravní rámy — torzně tuhé, svařované plošiny a těžké přepravní rámy z vysokopevnostní jemnozrnné oceli
- Rámy a podélníky — nosné rámové konstrukce pro užitková a speciální vozidla, připravené pro montáž příslušenství a konečnou montáž
- Výložníky a speciální nástavby — svařované výložníky a nástavby pro speciální vozidla a stavební stroje
- Ocelové konstrukce podvozků — svařená, mechanicky obrobená ocelová konstrukce jako základ pro nástavbu vozidla — nikoli podvozek připravený k provozu
- Přepravní stojany — stojany podle výkresu pro přepravu a manipulaci s těžkými díly a sestavami
- Korby a díly namáhané otěrem — otěruvzdorné korby a otěrové díly z otěruvzdorné oceli
Další díly podle výkresu na poptávku — od jednotlivého dílu řezaného plamenem po nalakovanou sestavu připravenou k zabudování.
Materiály pro výrobu vozidel
Pro rámy, plošiny a nástavby zpracováváme vysokopevnostní jemnozrnnou konstrukční ocel do S1100 a konstrukční ocel S235/S355, k tomu otěruvzdorné jakosti jako Hardox 400/500 a XAR — každá položka s hutním atestem 3.1 podle EN 10204, z vlastního skladu a v odpovídajícím přířezu.
Volba materiálu se řídí zatížením: jemnozrnná ocel tam, kde záleží na vlastní hmotnosti; otěruvzdorná ocel tam, kde působí sypké hmoty a otěr; konstrukční ocel tam, kde rozhoduje hospodárnost. Přes 40 jakostí materiálu leží ve vlastním skladu — to zkracuje dodací lhůty a udržuje každou tavbu přiřazenou k dílu.
Výrobní řetězec: od plechu k sestavě připravené k zabudování
Každý stupeň ve vlastním závodě v Lorchu — to drží průběžné doby krátké a odpovědnost na jednom místě:
- Dělení
- Řezání plamenem na užitné ploše 20 × 3,5 m do 200 mm tloušťky materiálu — k tomu plazmové řezání a řezání pilou pro tenčí plechy a profily.
- Tváření
- Hydraulické ohraňování do 1 000 t lisovací síly i zakružování a válcování — přesné ohýbané díly také z vysokopevnostního plechu.
- Svařování
- Svařování dle DIN EN 1090-2 EXC3 zkoušenými svářeči — dlouhé, rovnoměrné svary na rámech a plošinách vznikají hospodárně metodou pod tavidlem.
- Rovnání a odstranění napětí
- Plamenové rovnání a vibrační odstranění napětí udržují konstrukci rozměrově přesnou a s nízkou deformací — předpoklad pro následné obrábění.
- Obrábění a povrch
- CNC obrábění velkých dílů pro lícované plochy, otvory a připojovací rozměry — poté pískování a průmyslové lakování ve vlastním závodě.
Výsledkem je sestava připravená k zabudování z jedné ruky — zdokumentovaná od tavby po výstupní kontrolu.
Certifikovaná kvalita pro nosné komponenty vozidel
Nosné, dynamicky zatěžované svařované konstrukce pro vozidla vyrábíme dle DIN EN 1090-2 ve třídě provedení EXC3 — nejvyšší v praxi certifikované třídě — a dle EN ISO 3834-2 s komplexními požadavky na kvalitu svařování. Každá tavba materiálu zůstává díky hutnímu atestu 3.1 podle EN 10204 úplně dohledatelná.
Nedestruktivní zkoušení interně
Svary na rámech, plošinách a výložnících jsou vystaveny střídavému zatížení — vady se musí najít dříve, než je díl zabudován.
- Vizuální zkoušku (VT), zkoušku kapilární (PT) a zkoušku magnetickou práškovou metodou (MT) provádějí vlastní zkušební pracovníci s kvalifikací úrovně 2 dle DIN EN ISO 9712 přímo ve výrobě.
- Ultrazvuková zkouška (UT) se provádí podle projektu v našem závodě certifikovaným zkušebním personálem našeho kooperačního partnera. Doplňkové destruktivní zkoušky — například tahové zkoušky — zajišťujeme v případě potřeby prostřednictvím akreditovaných partnerských laboratoří.
Rozsah zkoušek a hloubku dokumentace stanovíme s vámi ke každému dílu — od protokolu o svaru po úplnou dokumentaci sestavy.
Proč Bock jako dodavatel pro výrobu vozidel
- Lehké konstrukce systematicky
- Vysokopevnostní jemnozrnná konstrukční ocel do S1100 snižuje vlastní hmotnost konstrukce a zvyšuje užitečné zatížení — zpracovaná kvalifikovanými svařovacími postupy dle EN ISO 3834-2.
- Těžké a dlouhé
- Díly do 50 t hmotnosti kusu a 26 m délky — bezpečná manipulace jeřábovým systémem 25 t.
- Certifikováno a dohledatelné
- DIN EN 1090-2 EXC3, EN ISO 3834-2 a hutní atest 3.1 podle EN 10204 — každá tavba zůstává přiřazena k dílu.
- Vše z jedné ruky
- Řezání plamenem, ohraňování, svařování, CNC obrábění, pískování a lakování v témže závodě — krátké průběžné doby, jedna kontaktní osoba.
- Zkušenosti od roku 1963
- Rodinná zakázková výroba v Lorchu: 63 let zkušeností, přes 100 kvalifikovaných pracovníků a 14 000 m² výrobní plochy.
Časté dotazy — vozidla a přepravní technika
Vyrábí Bock jako dodavatel pro výrobu vozidel rámy, ložné plošiny podvalníků a nástavby podle výkresu?
Ano. Rámy, ložné plošiny podvalníků, výložníky, speciální nástavby, přepravní stojany a ocelové konstrukce podvozků vyrábíme podle vašeho výkresu a v předepsaném materiálu — svařené dle DIN EN 1090-2 EXC3 a na přání mechanicky obrobené, opískované a nalakované.
Staví Bock kompletní podvozky připravené k provozu?
Ne. Jsme dodavatel pro ocelové konstrukce podvozků a dodáváme svařenou, mechanicky obrobenou ocelovou konstrukci podle výkresu. Nápravy, pohon, elektrika a schválení zůstávají u výrobce vozidla.
Jaké materiály se ve výrobě vozidel používají?
Převážně vysokopevnostní jemnozrnná konstrukční ocel do S1100 a konstrukční ocel S235/S355, k tomu otěruvzdorné jakosti pro korby a otěrové plochy — s hutním atestem 3.1 podle EN 10204 z vlastního skladu. Volbu materiálu sladíme se zatížením a vlastní hmotností konstrukce.
Do jaké velikosti a hmotnosti Bock díly pro výrobu vozidel vyrábí?
Do 50 t hmotnosti kusu a 26 m délky dílu — zvedáno jeřábovým systémem 25 t. Tak lze v jednom kuse vyrobit a obrobit i kompletní ložné plošiny podvalníků a dlouhé rámy.
Jak se nosné svary na rámech a plošinách zkoušejí a dokumentují?
Nedestruktivním zkoušením ve vlastním závodě — VT, PT a MT vlastními zkušebními pracovníky úrovně 2 dle DIN EN ISO 9712, UT v našem závodě naším kooperačním partnerem — a výrobní dokumentací dle DIN EN 1090-2 EXC3. Tavby materiálu zůstávají díky hutnímu atestu 3.1 podle EN 10204 dohledatelné.
Do jakých regionů Bock jako dodavatel pro výrobu vozidel dodává?
Vyrábí se výhradně v Lorchu v regionu Stuttgartu. Zásobujeme výrobce vozidel a nástaveb v celém Německu i v Rakousku a Švýcarsku.
Poptat díly pro vozidla a přepravní techniku
Zašlete nám své výkresy — prověříme materiál, proveditelnost a termín a vypracujeme nezávaznou nabídku na vaše dodávané díly.
Certifikováno dle DIN EN 1090-2 EXC3 · hutní atest 3.1 podle EN 10204.