车辆制造配套供应商：低平板车桥架、车架与底盘钢结构
作为车辆制造的配套供应商，我们采用高强度细晶粒钢与耐磨钢制造低平板车桥架、车架、悬臂、特种上装、运输支架与底盘钢结构 —— 按 DIN EN 1090-2 EXC3 在斯图加特地区的 Lorch 焊接并机械加工。
用于商用车与特种车辆的焊接桥架、车架与悬臂 —— 按图纸，作为配套供货。
最高至 S1100 的高强度细晶粒结构钢与耐磨牌号 —— 自重低、使用寿命长。
重而长的构件 —— 通过 25 吨 起重系统安全吊装。
液压折弯机，用于高强度钢板的长而厚壁折弯件。
承重焊接结构件按实践中获得认证的最高执行等级制造。
在斯图加特地区 Lorch 厂址按图纸委托加工 63 年。
车辆制造与运输技术的配套供应商
作为车辆制造的配套供应商，我们为商用车与特种车辆制造承重钢构件 —— 从车架、低平板车桥架到完整的底盘钢结构。这些构件在使用中承受持续的交变载荷：不平路面上的扭转、装卸时的点载荷、散装物料造成的磨损。因此设计以疲劳强度、尺寸精度和低自重为目标 —— 按您的图纸制造。
最高至 S1100 的高强度细晶粒结构钢是其中的核心轻量化理由：更高的屈服强度允许在承载能力相同的情况下采用更薄的截面 —— 结构更轻，车辆的有效载荷提高。前提是掌握焊接技术，因为细晶粒钢要求受控的热输入和经评定的焊接工艺。
作为符合 EN ISO 3834-2 的焊接专业企业，我们在 Lorch 的同一屋檐下完整制造车架、桥架与上装：下料、折弯、焊接、机械加工、喷砂与涂装。这缩短了交付周期，并确保符合 EN 10204 的完整材料可追溯性 —— 从钢板到可直接安装的组件。
车辆制造的典型构件
我们按图纸和客户要求制造 —— 焊接、机械加工，并可按需完成表面处理：
- 低平板车桥架与运输框架 —— 采用高强度细晶粒钢的抗扭刚度高的焊接桥架与重型运输框架
- 车架与纵梁 —— 用于商用车与特种车辆的承重车架结构，已为附装与总装做好准备
- 悬臂与特种上装 —— 用于特种车辆与工程机械的焊接悬臂与上装
- 底盘钢结构 —— 作为车辆上装基础的焊接、机械加工钢结构 —— 而非可行驶的整车底盘
- 运输支架 —— 按图纸制造的支架，用于重型构件与组件的运输和搬运
- 料斗与耐磨构件 —— 采用耐磨钢的耐磨料斗与耐磨件
其他构件按图纸并根据询价制造 —— 从火焰切割的单个零件到可直接安装、已涂装的组件。
车辆制造的材料
对于车架、桥架与上装，我们加工最高至 S1100 的高强度细晶粒结构钢和结构钢 S235/S355，此外还有 Hardox 400/500 与 XAR 等耐磨牌号 —— 每一项都附符合 EN 10204 的 3.1 质量证明书，取自自有库存并按所需尺寸下料。
材料选择遵循载荷：自重起决定作用处用细晶粒钢；散装物料与磨损作用处用耐磨钢；经济性起决定作用处用结构钢。超过 40 种材料牌号存于自有库存 —— 这缩短了采购时间，并使每批材料与构件保持对应。
制造链：从钢板到可直接安装的组件
每道工序都在 Lorch 的自有工厂内 —— 这使交付周期短，责任集中在一处：
- 下料
- 在 20 × 3.5 米有效面积上火焰切割，材料厚度最厚达 200 毫米 —— 另有用于较薄钢板与型材的等离子切割与锯切下料。
- 成形
- 折弯力最大 1,000 吨 的液压折弯，以及卷板成型 —— 即使是高强度钢板也能获得精确吻合的折弯件。
- 焊接
- 按 DIN EN 1090-2 EXC3 由持证焊工焊接 —— 车架与桥架上长而均匀的焊缝以埋弧焊工艺经济地完成。
- 矫正与去应力
- 火焰矫正与振动去应力使结构保持尺寸精确、变形小 —— 这是后续加工的前提。
- 加工与表面处理
- 针对配合面、孔位与连接尺寸的 CNC 大型零件加工 —— 随后在厂内喷砂与工业涂装。
结果是一站式交付的可直接安装组件 —— 从材料批次到最终检验全程有记录。
承重车辆部件的认证质量
用于车辆的承重、承受动载的焊接结构件，我们按 DIN EN 1090-2 以执行等级 EXC3 制造 —— 这是实践中获得认证的最高等级 —— 并按具有全面焊接质量要求的 EN ISO 3834-2 制造。每一批材料都通过符合 EN 10204 的 3.1 质量证明书保持完整可追溯。
厂内无损检测
车架、桥架与悬臂上的焊缝承受交变载荷 —— 缺陷必须在构件装配之前被发现。
- 目视检查（VT）、渗透检测（PT）和磁粉检测（MT）由具备 DIN EN ISO 9712 二级资质的自有检验人员直接在车间执行。
- 超声检测（UT）按项目在我方厂内由合作伙伴的认证检验人员执行。 拉伸试验等补充的破坏性试验，我们按需通过认可的合作实验室安排。
检测范围与文档深度由我们与您逐个构件确定 —— 从焊缝记录到组件的完整文档。
为何选择 Bock 作为车辆制造的配套供应商
- 有章法的轻量化
- 最高至 S1100 的高强度细晶粒结构钢降低结构自重并提高有效载荷 —— 以符合 EN ISO 3834-2 的经评定焊接工艺加工。
- 重且长
- 构件单件重量最重达 50 吨、长度最长达 26 米 —— 通过 25 吨 起重系统安全吊装。
- 认证且可追溯
- DIN EN 1090-2 EXC3、EN ISO 3834-2 以及符合 EN 10204 的 3.1 质量证明书 —— 每批材料都与构件保持对应。
- 一站式
- 火焰切割、折弯、焊接、CNC 加工、喷砂与涂装都在同一工厂 —— 交付周期短，一位对接人。
- 自 1963 年起的经验
- Lorch 的家族经营委托加工企业：63 年经验、100 多名专业技工和 14,000 m² 生产面积。
常见问题 —— 车辆制造与运输技术
Bock 作为车辆制造配套供应商是否按图纸制造车架、低平板车桥架和上装？
是的。我们按您的图纸并使用规定的材料制造车架、低平板车桥架、悬臂、特种上装、运输支架与底盘钢结构 —— 按 DIN EN 1090-2 EXC3 焊接，并可按需机械加工、喷砂和涂装。
Bock 制造完整的、可行驶的整车底盘吗？
不。我们是底盘钢结构的配套供应商，按图纸交付焊接并机械加工的钢结构。车桥、驱动、电气与认证由车辆制造商负责。
车辆制造中使用哪些材料？
主要是最高至 S1100 的高强度细晶粒结构钢和结构钢 S235/S355，此外还有用于料斗与磨损面的耐磨牌号 —— 附符合 EN 10204 的 3.1 质量证明书，取自自有库存。材料选择由我们与结构的载荷和自重相匹配。
Bock 能制造多大尺寸和多大重量的车辆制造构件？
单件重量最重达 50 吨，构件长度最长达 26 米 —— 通过 25 吨 起重系统吊装。因此，完整的低平板车桥架与长车架也能一体制造和加工。
车架与桥架上的承重焊缝如何检测和记录？
通过厂内无损检测 —— VT、PT、MT 由具备 DIN EN ISO 9712 二级资质的自有检验人员执行，UT 在我方厂内由合作伙伴执行 —— 以及按 DIN EN 1090-2 EXC3 的制造文档。材料批次通过符合 EN 10204 的 3.1 质量证明书保持可追溯。
Bock 作为车辆制造配套供应商向哪些地区供货？
制造完全在斯图加特地区的 Lorch 厂址进行。供货对象是全德国以及奥地利和瑞士的车辆与上装制造商。