Jako producent kontraktowy w zakresie konstrukcji stalowych zaopatrujemy dźwignice i technikę podnoszenia w nośne konstrukcje ciężkie — mosty suwnic, dźwigary, trawersy, wózki suwnicowe i bębny linowe do 50 t masy jednostkowej i 26 m długości, spawane łukiem krytym i mechanicznie obrobione na gotowo wg DIN EN 1090-2 EXC3 w Lorch koło Stuttgartu.
Ciężkie elementy dźwignic do 50 t masy jednostkowej i 26 m długości — bezpieczna obsługa systemem suwnic 25 t.
Nośne mosty suwnic, dźwigary i trawersy ze stali S355 i wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej do S1100.
Długie nośne spoiny wzdłużne spawamy metodą łuku krytego — równomiernie, z dokumentacją i z niskimi naprężeniami.
Korpusy bębnów do prowadzenia lin i węży — toczenie karuzelowe do Ø 4 800 mm średnicy we własnym zakładzie.
Konstrukcje kratownicowe i elementy wysięgników do żurawi samojezdnych i suwnic bramowych — spawane i obrabiane wielostronnie.
Nośne konstrukcje spawane wg EXC3, najwyższej certyfikowanej w praktyce klasy wykonania — plus EN ISO 3834-2.
Konstrukcje stalowe dla dźwignic muszą umieć więcej niż tylko przenosić obciążenia: mosty suwnic i dźwigary pracują pod stale zmiennym obciążeniem, każda spoina jest projektowana na wytrzymałość zmęczeniową, każdy układ otworów musi pasować dokładnie na dużych długościach. Jako certyfikowany zakład spawalniczy wytwarzamy nośne elementy dźwignic według Państwa rysunku — z myślą o nośności, dokładności wymiarowej i powtarzalności zarówno w serii, jak i w pojedynczym egzemplarzu.
Długie nośne spoiny na dźwigarach i mostach suwnic spawamy metodą łuku krytego: wysoka wydajność stapiania, równomierne lico spoiny i pełna dokumentacja na całej długości elementu. Następnie prostujemy konstrukcje i obrabiamy układy otworów oraz powierzchnie przyłączeniowe i funkcyjne na naszych frezarkach portalowych do 26 m.
Od cięcia tlenowego przez spawanie i obróbkę CNC po piaskowanie i lakierowanie przemysłowe wszystko powstaje pod jednym dachem w Lorch koło Stuttgartu. To skraca czasy realizacji, eliminuje ryzyko transportowe przy ciężkich elementach i zapewnia pełną identyfikowalność materiału wg EN 10204.
Jeśli Państwa element mieści się w tych granicach, wykonamy go kompletnie u nas — od dźwigara spawanego łukiem krytym po toczony bęben linowy, gotowego do montażu i zabezpieczonego antykorozyjnie z zakładu w Lorch.
Według rysunku i wytycznych klienta wytwarzamy między innymi:
Nośne konstrukcje mostowe do suwnic pomostowych i bramowych — spawane łukiem krytym, prostowane i przygotowane do montażu.
Ciężkie elementy nośne ze stali S355 i stali drobnoziarnistej — spawane, prostowane i z pasującymi układami otworów.
Ramy mechanizmów podnoszenia i jazdy jako zespoły spawane gotowe do zabudowy, z mechanicznie obrobionymi powierzchniami funkcyjnymi.
Toczone i spawane korpusy bębnów do prowadzenia lin i węży — toczenie karuzelowe do Ø 4 800 mm.
Konstrukcje kratownicowe i elementy wysięgników do żurawi samojezdnych — spawane i obrabiane mechanicznie na centrach do elementów wielkogabarytowych.
Pozostałe elementy dźwignic wykonujemy według rysunku — prosimy po prostu przesłać nam swoje dokumenty.
Dla dźwignic przetwarzamy przeważnie stal konstrukcyjną S235/S355 i wysokowytrzymałą stal drobnoziarnistą do S1100 — z zasobu ponad 40 gatunków materiałów, ze świadectwem odbioru 3.1 wg EN 10204, z własnego magazynu i w odpowiednim rozkroju.
Długie dźwigary suwnic spawamy łukiem krytym, prostujemy je, a następnie obrabiamy układy otworów oraz powierzchnie przyłączeniowe i funkcyjne na naszych frezarkach portalowych do 26 m długości — spawanie i obróbka skrawaniem zazębiają się bez strat na interfejsach.
Na końcu jest powierzchnia: piaskowanie i lakierowanie przemysłowe wg EN ISO 12944 we własnym zakładzie, aby nośne elementy dźwignic trafiały na montaż zabezpieczone antykorozyjnie.
Materiały w skrócie
Dźwigary i mosty suwnic żyją jakością swoich spoin wzdłużnych. Dlatego stawiamy na urządzenia do spawania łukiem krytym — a spoiny badamy następnie we własnym zakładzie.
Długie spoiny wzdłużne na dźwigarach suwnic
Spawanie łukiem krytym o wysokiej wydajności stapiania — równomierne, powtarzalne lico spoiny na całej długości elementu.
Spoiny środnik–pas na dźwigarach ciężkich
Grube przekroje ze stali drobnoziarnistej
Wielowarstwowe spoiny łukiem krytym w stali drobnoziarnistej do S1100 — z dobraną kolejnością spawania przeciw odkształceniom.
Blachy pasowe na trawersach
Udokumentowana jakość spoin dla EXC3
Spawane wg EN ISO 3834-2, badane metodą MT przez własny personel badawczy Level 2 w zakładzie oraz metodą UT w naszym zakładzie przez naszego partnera kooperacyjnego — wraz z dokumentacją do Państwa dowodów.
Nośne spoiny czołowe i pachwinowe
Po spawaniu i obróbce mechanicznej chronimy nośne elementy dźwignic przed korozją we własnym zakładzie:
Piaskowanie i powlekanie wg EN ISO 12944 we własnej kabinie lakierniczej — niezawodna ochrona antykorozyjna nośnych elementów dźwignic.
Dowiedz się więcej
Po piaskowaniu i lakierowaniu nośne elementy dźwignic trafiają z zakładu w Lorch gotowe do montażu i zabezpieczone antykorozyjnie.
Dowiedz się więcejDźwigar suwnicy przechodzi wiele etapów — rozkrój, spawanie łukiem krytym, prostowanie, obróbka skrawaniem, badania, piaskowanie, lakierowanie. Rozdzielone na kilka zakładów kosztuje to czas, identyfikowalność i jasną odpowiedzialność na każdym interfejsie. U nas wszystko zostaje pod jednym dachem.
| Etap w produkcji dźwignic | Rozproszone zlecanie na zewnątrz | Bock — wszystko w zakładzie Jeden partner do kontaktu Zalecane |
|---|---|---|
| Długie nośne spoiny wzdłużne | Zewnętrzny zakład spawalniczy | Spawanie łukiem krytym wg EN ISO 3834-2 |
| Toczenie bębnów linowych i pierścieni | Zlecenie tokarni | Toczenie karuzelowe do Ø 4 800 mm |
| Badanie spoin dla EXC3 | Zewnętrzny instytut badawczy | Badania nieniszczące Level 2 (VT/PT/MT) w zakładzie, UT przez naszego partnera kooperacyjnego |
| Obróbka dźwigarów na gotowo | Zewnętrzny zakład obróbki skrawaniem | Frezowanie portalowe do 26 m |
| Ochrona antykorozyjna | Zewnętrzna lakiernia | Piaskowanie + lakierowanie EN ISO 12944 |
| Obsługa i załadunek ciężkich ładunków | Logistyka spedycyjna | 25 t + ciężki wózek widłowy |
Nośne elementy dźwignic wytwarzamy wg DIN EN 1090-2 EXC3 — najwyższej certyfikowanej w praktyce klasy wykonania — i spawamy wg EN ISO 3834-2 z pełnymi wymaganiami jakościowymi. Każda partia pozostaje w pełni identyfikowalna dzięki oznaczeniu materiału wg EN 10204.
Spoiny obciążone dynamicznie wymagają wiarygodnego dowodu z badań:
Zakres badań i dokumentację uzgadniamy z Państwa specyfikacją — od protokołu spawania po świadectwo odbioru 3.1.
Tak. Mosty suwnic, dźwigary, wózki suwnicowe i trawersy wytwarzamy według Państwa rysunku ze stali S355 i wysokowytrzymałej stali drobnoziarnistej — spawane i mechanicznie obrobione wg DIN EN 1090-2 EXC3, najwyższej certyfikowanej w praktyce klasy wykonania.
Do 50 t masy jednostkowej i 26 m długości elementu. Obsługę przejmuje nasz system suwnic 25 t; obróbka mechaniczna odbywa się na frezarkach portalowych w tym samym formacie.
Przeważnie stal konstrukcyjną S355 i wysokowytrzymałą stal drobnoziarnistą do S1100 — ze świadectwem odbioru 3.1 wg EN 10204 z własnego magazynu, w rozkroju tlenowym do 200 mm grubości blachy.
Badaniami wizualnymi, penetracyjnymi i magnetyczno-proszkowymi (VT/PT/MT) przez własny personel badawczy Level 2 wg DIN EN ISO 9712 we własnym zakładzie; badanie ultradźwiękowe (UT) wykonuje w naszym zakładzie nasz partner kooperacyjny — z dokumentacją do Państwa dowodów EXC3.
Tak. Od pojedynczego komponentu po zespół spawany gotowy do zabudowy wytwarzamy dźwigary suwnic, wózki suwnicowe, ramy wózków i trawersy — spawane, prostowane, obrobione mechanicznie oraz na życzenie piaskowane i lakierowane.
Tak. Korpusy bębnów do prowadzenia lin i węży oraz duże pierścienie toczymy na naszej karuzeli do Ø 4 800 mm średnicy i spawamy je w gotowy zespół — toczenie i spawanie zazębiają się bez zlecania na zewnątrz.
Tak. Produkcja odbywa się w Lorch koło Stuttgartu; zaopatrujemy producentów dźwignic i instalacji w całych Niemczech oraz w regionie DACH. Załadunek ciężkich elementów przejmują system suwnic i ciężki wózek widłowy do 16 t.
Prosimy przesłać nam rysunki mostów suwnic, dźwigarów, trawers lub bębnów linowych — sprawdzimy wykonalność, dostępność materiału i termin oraz przygotujemy niezobowiązującą ofertę.
Certyfikat wg DIN EN 1090-2 EXC3 · świadectwo odbioru 3.1 wg EN 10204.
