Dopravní a recyklační technika: váš dodavatel otěruvzdorných ocelových konstrukcí
Jako dodavatel ocelových konstrukcí pro dopravní a recyklační techniku vyrábíme dopravní šneky, rámy dopravní techniky, díly drticích a třídicích zařízení i otěrové desky z otěruvzdorné oceli — svařené dle DIN EN 1090-2 EXC3 a mechanicky obrobené v Lorchu u Stuttgartu.
Otěrové desky z otěruvzdorné oceli — vysoká životnost v drticích a třídicích zařízeních.
Dopravní šneky, dopravní rámy a skříně jako svařované sestavy s komplexními požadavky na kvalitu.
Velké díly zařízení do 50 t hmotnosti kusu a 26 m délky — manipulace jeřábovým systémem 25 t.
Nosné svařované konstrukce dle nejvyšší v praxi certifikované třídy provedení EXC3.
Přířezy z otěruvzdorné a konstrukční oceli do 200 mm tloušťky materiálu na vlastní pálicí lince.
VT, PT a MT vlastními zkušebními pracovníky úrovně 2 dle DIN EN ISO 9712 — přímo ve výrobě; UT v našem závodě naším kooperačním partnerem.
Dodavatel pro dopravní a recyklační techniku
Jako dodavatel ocelových konstrukcí pro dopravní a recyklační techniku vyrábíme svařované a mechanicky obrobené sestavy podle výkresu: dopravní šneky, rámy dopravní techniky, díly drticích a třídicích zařízení i otěrové desky z otěruvzdorné oceli. Tyto díly běží pod trvalým zatížením, abrazí a rázovým namáháním — životnost a rozměrová přesnost rozhodují o intervalech údržby a dostupnosti zařízení.
Otěr je v tomto odvětví klíčovým tématem. Proto rutinně zpracováváme otěruvzdorné jakosti jako Hardox 400/500 a XAR: řezané plamenem do 200 mm, hydraulicky ohraněné do 1 000 t lisovací síly a přesně zavařené do nosných konstrukcí.
Od dělení přes svařování dle EN ISO 3834-2 až po CNC obrábění velkých dílů a povrchovou úpravu vzniká vše pod jednou střechou v Lorchu u Stuttgartu. To zkracuje průběžné doby, odstraňuje rozhraní mezi několika dodavateli a zajišťuje úplnou dohledatelnost materiálu podle EN 10204.
Typické díly pro dopravní a recyklační techniku
Čtyři skupiny dílů, které pro dopravní a recyklační techniku vyrábíme podle výkresu — každá karta vede k výrobní kompetenci za ní:
Dopravní šneky
Svařované dopravní šneky velkých rozměrů pro sypké i kusové materiály — vyrobené podle výkresu a obrobené k zabudování.
Vibrační dopravníky a vibrační stoly
Vibrační dopravní žlaby a vibrační sestavy pro sypké hmoty a granulát — na přání s vibračním odstraněním napětí pro trvalou tvarovou stálost.
Rámy a vestavby dopravní techniky
Nosné dopravní rámy a ocelové vestavby pro dopravní trasy a úpravárenská zařízení — svařené dle EN 1090-2 EXC3.
Díly drticích a třídicích zařízení
Skříně, rámy a nosné konstrukce pro drticí a třídicí zařízení — včetně přesně zavařených otěrových desek.
Další díly podle výkresu — od jednotlivé otěrové desky po kompletně obrobenou sestavu — vyrábíme na poptávku.
Materiály: konstrukční a otěruvzdorná ocel
Toto odvětví nesou dvě skupiny materiálů: konstrukční ocel S235/S355 pro rámy, skříně a nosnou strukturu — a otěruvzdorná ocel všude tam, kde sypké hmoty, šrot nebo kamenivo pracují přímo na dílu.
- Konstrukční ocel S235, S355 – Standardní konstrukční ocel
- Hardox 400 / 500 – Otěruvzdorná ocel pro namáhané součásti
- Speciální oceli dle výkresu a zadání zákazníka
Obě skupiny leží ve vlastním skladu — s hutním atestem 3.1 podle EN 10204 a úplným značením od přířezu po hotovou sestavu. Otěrové desky pro drticí a třídicí zařízení osazujeme přesně; kde přistupuje protikorozní ochrana, následuje pískování (Sa 2,5) a průmyslové lakování dle EN ISO 12944 v témže závodě.
Přehled zpracovávaných materiálů
Certifikovaně svařeno, interně zkoušeno
Nosné konstrukce pro dopravní techniku a recyklační zařízení svařujeme dle DIN EN 1090-2 EXC3 — nejvyšší v praxi certifikované třídy provedení — a dle EN ISO 3834-2. Ke každé sestavě dokumentujeme dohledatelnost materiálu podle EN 10204 až po hutní atest 3.1.
Nedestruktivní zkoušení interně
Svary na dopravních šnecích, rámech a skříních zkoušejí certifikovaní zkušební pracovníci přímo ve výrobě:
- Vizuální zkouška (VT), zkouška kapilární (PT) a zkouška magnetickou práškovou metodou (MT) — vlastní zkušební pracovníci úrovně 2 dle DIN EN ISO 9712, bez čekání na externí termíny.
- Ultrazvuková zkouška (UT) se provádí podle projektu v našem závodě certifikovaným zkušebním personálem našeho kooperačního partnera. Doplňkové destruktivní zkoušky, jako jsou tahové zkoušky, koordinujeme prostřednictvím akreditovaných partnerských laboratoří.
Rozsah zkoušek a dokumentace se řídí vaší specifikací — od jednotlivého zkušebního protokolu po úplnou dokumentaci ke každé sestavě.
Proč Bock jako dodavatel pro dopravní a recyklační techniku
- Kompetence v otěru
- Otěruvzdorné jakosti rutinně zpracované: řezané plamenem do 200 mm, hydraulicky ohraněné do 1 000 t, svařené a obrobené.
- Velké a těžké
- Díly zařízení do 50 t hmotnosti kusu a 26 m délky — bezpečná manipulace jeřábovým systémem 25 t.
- Certifikováno a dohledatelné
- DIN EN 1090-2 EXC3, EN ISO 3834-2 a hutní atest 3.1 podle EN 10204 — s nedestruktivním zkoušením zkušebními pracovníky úrovně 2 interně.
- Vše z jedné ruky
- Dělení, ohraňování, zakružování, svařování, CNC obrábění, pískování a průmyslové lakování v témže závodě — bez ztrát na rozhraních.
- Od roku 1963
- 63 let zakázkové výroby, přes 100 kvalifikovaných pracovníků a 14 000 m² výrobní plochy v Lorchu u Stuttgartu.
Časté dotazy — dopravní a recyklační technika
Vyrábí Bock díly podléhající otěru a sestavy pro dopravní techniku podle výkresu?
Ano. Dopravní šneky, dopravní rámy, díly drticích a třídicích zařízení i otěrové desky vyrábíme podle vašeho výkresu — svařené dle DIN EN 1090-2 EXC3 a mechanicky obrobené. Vlastní sériové produkty nenabízíme; jako smluvní výrobce vyrábíme přesně podle vašich zadání.
Jaké materiály se v dopravní a recyklační technice používají?
Především konstrukční ocel S235/S355 pro nosné rámy, skříně a šneky a otěruvzdorné jakosti jako Hardox 400/500 a XAR pro všechny plochy, na nichž pracují sypké hmoty — z vlastního skladu, s hutním atestem 3.1 podle EN 10204. Speciální materiály zpracováváme podle vašeho zadání.
Do jaké velikosti a hmotnosti Bock díly zařízení vyrábí?
Do 50 t hmotnosti kusu a 26 m délky dílu. Jeřábový systém 25 t zajišťuje bezpečnou manipulaci — včetně nakládky na nadměrné přepravy přímo ze závodu v Lorchu.
Jak se svary na dopravních rámech a skříních drtičů zkoušejí a dokumentují?
Naši vlastní zkušební pracovníci provádějí vizuální zkoušku (VT), zkoušku kapilární (PT) a zkoušku magnetickou práškovou metodou (MT) dle DIN EN ISO 9712 úrovně 2 přímo ve vlastním závodě; ultrazvukovou zkoušku (UT) provádí v našem závodě náš kooperační partner. Dokumentace se řídí vaší specifikací — od zkušebního protokolu po hutní atest 3.1 podle EN 10204.
Přebírá Bock jako dodavatel ocelových konstrukcí pro dopravní techniku i mechanické obrábění?
Ano. Svařené rámy, skříně a šneky obrábíme po svaření kompletně ve vlastním závodě — na portálových frézkách s pojezdem do 26 m, karuselových soustruzích do Ø 4 800 mm a horizontálních vyvrtávačkách.
Do jaké spádové oblasti Bock díly pro dopravní techniku a recyklaci dodává?
Vyrábíme v Lorchu u Stuttgartu a zásobujeme zákazníky v Bádensku-Württembersku, v celém Německu a v regionu DACH. Těžké díly nakládáme ze závodu na nadměrné přepravy.
Poptat díly pro dopravní nebo recyklační techniku
Zašlete nám své výkresy a počty kusů — prověříme dostupnost materiálu, výrobu a termín a odpovíme konkrétní nabídkou.
Certifikováno dle DIN EN 1090-2 EXC3 · hutní atest 3.1 podle EN 10204.