Jako smluvní výrobce ocelových konstrukcí dodáváme do mostních, tunelových a infrastrukturních projektů nosné svařované konstrukce — příhradové nosníky, plnostěnné nosníky, traverzy a nosné konstrukce do 50 t hmotnosti kusu, svařené a zkoušené dle DIN EN 1090-2 EXC3 v Lorchu u Stuttgartu.
Nosné ocelové konstrukce pro mostní, tunelové a infrastrukturní stavby — vyrobené podle výkresu a statického zadání.
Příhradové nosníky, svařované plnostěnné nosníky a traverzy z konstrukční oceli S235/S355 a jemnozrnné konstrukční oceli do S1100.
Těžké, dlouhé díly do 50 t hmotnosti kusu a 26 m délky — bezpečná manipulace jeřábovým systémem 25 t.
Dlouhé nosné podélné svary vznikají metodou pod tavidlem — rovnoměrně, s nízkým pnutím a zdokumentovaně po celé délce dílu.
Nosné svary dle EXC3, nejvyšší v praxi certifikované třídy provedení — plus EN ISO 3834-2 a NDT úrovně 2 interně.
Ocelové konstrukce pro mosty a infrastrukturu musí nést po desetiletí: dopravní zatížení se mění po sekundách, k tomu přistupuje vítr, teplotní rozdíly a povětrnost. Každý nosný svar je proto třeba dimenzovat na únavovou pevnost — a jeho kvalita musí být úplně doložitelná. Jako certifikovaná svářečská provozovna vyrábíme nosné ocelové konstrukce pro mostní, tunelové a infrastrukturní projekty podle vašeho výkresu a statického zadání, svařené dle DIN EN 1090-2 EXC3.
Dlouhé nosné svary na plnostěnných a příhradových nosnících svařujeme metodou pod tavidlem: vysoký odtavovací výkon, rovnoměrný vzhled svaru a zdokumentovaná kvalita po celé délce nosníku. Proti deformaci a vnitřnímu pnutí nasazujeme plamenové rovnání a vibrační odstranění napětí; připojovací a funkční plochy i otvory vznikají poté na portálových frézkách do 26 m délky dílu.
Od přířezu řezaného plamenem na stole 20×3,5 m do 200 mm tloušťky plechu přes svařování, rovnání a CNC obrábění až po pískování a průmyslové lakování vzniká vše pod jednou střechou v Lorchu u Stuttgartu. To zkracuje průběžné doby, odstraňuje rizika přepravy u těžkých dílů a zajišťuje úplnou dohledatelnost materiálu podle EN 10204.
Vyrábíme podle výkresu a statického zadání — svařené, vyrovnané, mechanicky obrobené a zdokumentované:
Další díly pro mostní, tunelové a inženýrské stavby vyrábíme podle výkresu — stačí nám zaslat vaše podklady.
Pro díly mostních, tunelových a infrastrukturních staveb zpracováváme konstrukční ocel S235/S355 a vysokopevnostní jemnozrnnou konstrukční ocel do S1100 — ze zásoby přes 40 jakostí materiálu, s hutním atestem 3.1 podle EN 10204, z vlastního skladu a v přesném přířezu z pily nebo řezaném plamenem.
Nosné svary svařujeme dle DIN EN 1090-2 EXC3 a EN ISO 3834-2 a deformaci držíme pod kontrolou odladěným sledem svařování, plamenovým rovnáním a vibračním odstraněním napětí — aby dlouhé nosníky přišly rozměrově přesné k mechanickému obrobení a na montáž.
Závěr tvoří protikorozní ochrana: pískování na Sa 2,5 a nátěr dle EN ISO 12944 ve vlastním závodě, aby nosné díly odešly na stavbu chráněné — podstatný faktor pro životnost infrastrukturních staveb.
Přehled materiálů
Mostní a tunelové díly stojí a padají s kvalitou svých svarů. Dlouhé, silné svary nosných nosníků svařujeme metodou pod tavidlem — a následně je zkoušíme ve vlastním závodě.
Dlouhé podélné svary na plnostěnných nosnících
Svařování pod tavidlem s vysokým odtavovacím výkonem — rovnoměrný, reprodukovatelný vzhled svaru po celé délce nosníku.
Svary stojina–pásnice na mostních nosnících
Silné průřezy z jemnozrnné konstrukční oceli
Vícevrstvé svary pod tavidlem v jemnozrnné konstrukční oceli do S1100 — s odladěným sledem svařování proti deformaci.
Pásnicové desky na traverzách
Doložitelná jakost svaru pro EXC3
Svařeno dle EN ISO 3834-2, zkoušeno metodou MT vlastními zkušebními pracovníky úrovně 2 interně a metodou UT v našem závodě naším kooperačním partnerem — včetně dokumentace pro vaše doklady.
Nosné tupé a koutové svary
Nosné díly pro mostní, tunelové a infrastrukturní projekty vyrábíme dle DIN EN 1090-2 EXC3 — nejvyšší v praxi certifikované třídy provedení — a svařujeme dle EN ISO 3834-2 s komplexními požadavky na kvalitu. Každá tavba zůstává díky značení materiálu podle EN 10204 úplně dohledatelná — od příjmu zboží po expedici.
Dynamicky namáhané svary na mostních a tunelových dílech vyžadují průkazný doklad o zkoušce:
Rozsah zkoušek a dokumentaci sladíme s vaší specifikací — od protokolu o svařování po hutní atest 3.1 pro vaši dokumentaci stavby.
Ano. Příhradové nosníky, plnostěnné nosníky, traverzy a nosné konstrukce vyrábíme podle vašeho výkresu a statického zadání — svařené dle DIN EN 1090-2 EXC3, nejvyšší v praxi certifikované třídy provedení, a EN ISO 3834-2.
Konstrukční ocel S235/S355 a vysokopevnostní jemnozrnnou konstrukční ocel do S1100, v případě potřeby i nerezovou ocel — s hutním atestem 3.1 podle EN 10204 z vlastního skladu, v přířezech řezaných plamenem do 200 mm tloušťky plechu.
Do 50 t hmotnosti kusu a 26 m délky dílu. Manipulaci zajišťuje náš jeřábový systém 25 t; mechanické obrábění probíhá na portálových frézkách ve stejném formátu.
Vizuální, kapilární a magnetickou práškovou zkouškou (VT/PT/MT) vlastními zkušebními pracovníky úrovně 2 dle DIN EN ISO 9712 ve vlastním závodě; ultrazvukovou zkoušku (UT) provádí v našem závodě náš kooperační partner — zdokumentováno protokoly o svařování pro vaše doklady k EXC3 a dokumentaci stavby.
Ano. Pískujeme na Sa 2,5 a nanášíme nátěr dle EN ISO 12944 ve vlastním závodě — nosné díly opouštějí výrobu připravené k zabudování s trvalou protikorozní ochranou.
Ano. Vyrábí se v Lorchu u Stuttgartu; zásobujeme firmy zabývající se ocelovými konstrukcemi, generální dodavatele a výrobce zařízení v celém Německu a v regionu DACH. Nakládku těžkých dílů zajišťuje jeřábový systém a vysokozdvižný vozík pro těžká břemena do 16 t.
Zašlete nám své výkresy a statická zadání pro příhradové nosníky, plnostěnné nosníky, traverzy nebo díly tunelových staveb — prověříme proveditelnost, dostupnost materiálu a termín a vypracujeme nezávaznou nabídku.
Certifikováno dle DIN EN 1090-2 EXC3 · hutní atest 3.1 podle EN 10204.
