起重机主梁上的长纵向焊缝
高熔敷率的埋弧焊 —— 在整个构件长度上形成均匀、可重复的焊缝外观。
ESAB ROMAR RM7070 SAR 400 · 埋弧焊接立柱
重载梁上的腹板与翼缘焊缝
面向起重与吊装技术的钢结构：起重机桥架、起重机主梁与卷筒，最重达 50 吨
作为钢结构委托加工企业，我们为起重与吊装技术提供承重的重载构件 —— 起重机桥架、起重机主梁、吊具横梁、起重小车与卷筒，单件重量最重达 50 吨、长度最长达 26 米，采用埋弧焊焊接并按 DIN EN 1090-2 EXC3 完成机械精加工，在斯图加特地区的 Lorch 制造。
最重达 50 吨 · 26 米
重型起重机构件，单件重量最重达 50 吨、长度最长达 26 米 —— 通过 25 吨 起重系统安全吊装。
重载钢结构
采用 S355 与最高至 S1100 高强度细晶粒结构钢制造的承重起重机桥架、主梁与吊具横梁。
长焊缝埋弧焊
长的承重纵向焊缝我们采用埋弧焊焊接 —— 焊缝均匀、全程记录且残余应力低。
卷筒车削与焊接
用于钢丝绳与软管导向的筒体 —— 厂内立式车削，直径最大至 Ø 4,800 毫米。
臂架与桁架
用于汽车起重机与门式起重机的桁架结构与臂架组件 —— 焊接并多面加工。
EN 1090-2 EXC3
符合 EXC3 的承重焊接结构件 —— 这是实践中获得认证的最高执行等级，另有 EN ISO 3834-2。
您在起重与吊装技术领域的配套供应商
面向起重与吊装技术的钢结构，仅仅承重是不够的：起重机桥架与主梁承受持续变化的载荷，每条焊缝都按疲劳强度设计，每个孔位在很大的长度范围内都必须精确吻合。作为认证的焊接专业企业，我们按您的图纸制造承重的起重机构件 —— 无论小批量还是单件，都以承载能力、尺寸精度和重复精度为准。
起重机主梁与桥架上长的承重焊缝，我们采用埋弧焊工艺：熔敷率高、焊缝均匀，并在整个构件长度上形成完整记录。随后我们对构件进行矫正，并在行程最长达 26 米 的龙门铣床上加工孔位、连接面与功能面。
从火焰下料、焊接、CNC 加工到喷砂与工业涂装，全部在斯图加特地区 Lorch 的同一屋檐下完成。这缩短了交付周期，避免了重载构件的运输风险，并确保符合 EN 10204 的完整材料可追溯性。
您的起重机构件适合我们吗？
您的起重机构件的极限值
若您的构件在这些范围内，我们便可完整制造 —— 从埋弧焊焊接的起重机主梁到车削的卷筒，出厂即可装配并具备防腐保护，来自 Lorch 工厂。
50 吨
最大单件重量
2 × 25 吨 起重机
26 米
起重机主梁长度
Zayer 龙门铣床
Ø 4,800 毫米
卷筒直径
Feichter 立式车床
S1100
细晶粒结构钢
S355 至高强度
EXC3
执行等级
DIN EN 1090-2
200 毫米
火焰切割厚度
氧乙炔下料
起重与吊装技术的典型构件
按图纸和客户要求，我们制造的产品包括：
其他起重机构件我们按图纸制造 —— 请直接将您的资料发送给我们。
承重起重机构件的材料与制造深度
面向起重与吊装技术，我们主要加工结构钢 S235/S355 与最高至 S1100 的高强度细晶粒结构钢 —— 取自超过 40 种材料牌号的自有库存，附符合 EN 10204 的 3.1 质量证明书，并按所需尺寸下料。
长的起重机主梁我们采用埋弧焊焊接，随后矫正，并在行程最长达 26 米 的龙门铣床上加工孔位、连接面与功能面 —— 焊接与切削加工无接口损失地衔接。
最后是表面处理：厂内喷砂并按 EN ISO 12944 进行工业涂装，使承重起重机构件带着防腐保护进入装配。
材料一览
埋弧焊
长的承重焊缝：我们面向起重与吊装技术的埋弧焊设备
起重机主梁与桥架的品质取决于其纵向焊缝。为此我们采用埋弧焊设备 —— 并在厂内对焊缝进行检测。
细晶粒结构钢的厚截面
细晶粒结构钢最高至 S1100 的多层埋弧焊缝 —— 以协调的焊接顺序抑制变形。
吊具横梁上的翼缘板
可证明的 EXC3 焊缝质量
按 EN ISO 3834-2 焊接，MT 由厂内自有二级检验人员检测，UT 在我方厂内由合作伙伴检测 —— 包含用于您证明文件的记录。
ESAB MKP · 埋弧焊接立柱
承重对接焊缝与角焊缝
制造深度
一家工厂，取代五家供应商
一根起重机主梁要经过许多工序 —— 下料、埋弧焊、矫正、切削加工、检测、喷砂、涂装。分散到多家企业，会在每个接口上耗费时间、可追溯性和明确的责任。在我们这里，一切都在同一屋檐下。
| 起重机制造工序 | 分散外包 | Bock —— 全部厂内完成 一位对接人 推荐 |
|---|---|---|
| 长的承重纵向焊缝 | 外部焊接企业 | 符合 EN ISO 3834-2 的埋弧焊 |
| 卷筒与大型环件车削 | 委托外部车削加工 | 立式车削最大至 Ø 4,800 毫米 |
| EXC3 焊缝检测 | 外部检测机构 | 厂内二级无损检测（VT/PT/MT），UT 通过合作伙伴 |
| 主梁精加工 | 委托外部切削加工 | 龙门铣削最长达 26 米 |
| 防腐保护 | 外部涂装企业 | 喷砂 + 符合 EN ISO 12944 的涂装 |
| 重载吊装与装车 | 外部运输物流 | 25 吨 + 重载叉车 |
承重起重机构件的认证
承重起重机构件我们按 DIN EN 1090-2 EXC3 制造 —— 这是实践中获得认证的最高执行等级 —— 并按具有全面质量要求的 EN ISO 3834-2 焊接。每一批材料都通过符合 EN 10204 的材料标印保持完整可追溯。
厂内无损检测
承受动载的焊缝需要可靠的检测证明：
- 目视检查（VT）、渗透检测（PT）和磁粉检测（MT）由具备 DIN EN ISO 9712 二级资质的自有检验人员直接在我们的车间执行 —— 无需等待外部检测。
- 超声检测（UT）按项目在我方厂内由合作伙伴的认证检验人员执行。 拉伸试验等补充的破坏性试验，我们通过认可的合作实验室安排。
检测范围与文档依据您的技术规格确定 —— 从焊接记录到 3.1 质量证明书。
为何选择 Bock 作为起重与吊装技术的配套供应商
- 重载经验
- 起重机构件单件重量最重达 50 吨、长度最长达 26 米 —— 通过 25 吨 起重系统安全吊装。
- 长焊缝，低变形
- 承重纵向焊缝采用埋弧焊，并以火焰矫正和振动去应力抑制变形与残余应力。
- 焊接与切削加工同处一个屋檐下
- 焊接之后直接加工：龙门铣削最长达 26 米、立式车削最大至 Ø 4,800 毫米 —— 一位对接人，一个工厂。
- 认证且可追溯
- DIN EN 1090-2 EXC3、EN ISO 3834-2、厂内二级无损检测，以及符合 EN 10204 的完整材料标印。
- 始于 1963
- 超过 63 年重型钢结构经验 —— 如今在斯图加特地区 Lorch 的 14,000 m² 生产面积上有 100 多名专业技工。
常见问题 —— 起重与吊装技术
Bock 是否按图纸制造承重的起重机桥架与主梁？
是的。我们按您的图纸，采用 S355 与高强度细晶粒结构钢制造起重机桥架、主梁、起重小车与吊具横梁 —— 按 DIN EN 1090-2 EXC3 焊接并机械加工，这是实践中获得认证的最高执行等级。
Bock 能制造多大尺寸、多大重量的起重机构件？
单件重量最重达 50 吨，构件长度最长达 26 米。吊装由我们的 25 吨 起重系统完成；机械加工在同等幅面的龙门铣床上进行。
起重与吊装技术的钢结构使用哪些材料？
主要是结构钢 S355 和最高至 S1100 的高强度细晶粒结构钢 —— 附符合 EN 10204 的 3.1 质量证明书，取自自有库存，火焰下料板厚最厚达 200 毫米。
起重与吊装技术中的承重焊缝如何检测和记录？
通过目视检查、渗透检测和磁粉检测（VT/PT/MT），由具备 DIN EN ISO 9712 二级资质的自有检验人员在厂内完成；超声检测（UT）在我方厂内由合作伙伴执行 —— 并为您的 EXC3 证明文件留存记录。
Bock 也焊接完整的起重机焊接组件吗？
是的。从单个零件到可直接安装的焊接组件，我们制造起重机主梁、起重小车、小车架与吊具横梁 —— 焊接、矫正、机械加工，并可按需喷砂和涂装。
Bock 在厂内车削卷筒和大型环件吗？
是的。用于钢丝绳与软管导向的筒体以及大型环件，我们在立式车床上车削，直径最大至 Ø 4,800 毫米，并焊接成完整组件 —— 车削与焊接无需外包即可衔接。
Bock 也向斯图加特地区以外的起重机制造商供货吗？
是的。制造在斯图加特地区的 Lorch 进行；供货对象包括全德国和 DACH 地区的起重机制造商与设备制造商。重型构件的装车由起重系统和最大 16 吨 的重载叉车完成。