--- title: "Fordonsindustri — ramar & chassistålkonstruktion" description: "Underleverantör fordonsindustri för trailerbryggor, ramar & chassistålkonstruktion: finkornstål till S1100 & slitstål, svetsat enligt DIN EN 1090-2 EXC3." url: "https://bock-gmbh.com/sv/branscher/fordons-transportteknik/" language: "sv" index: "https://bock-gmbh.com/sv/llms.txt" --- # Underleverantör fordon: trailerbryggor, ramar & chassistålkonstruktion Som underleverantör till fordonsindustrin tillverkar vi trailerbryggor, ramar, bommar, specialpåbyggnader, transportställ och chassistålkonstruktion i höghållfast finkorns- och slitstål — svetsat och maskinbearbetat enligt DIN EN 1090-2 EXC3 i Lorch nära Stuttgart. Svetsade bryggor, ramar och bommar för nytto- och specialfordon — enligt ritning, som underleverans. Höghållfast finkornigt konstruktionsstål till S1100 och slitstarka kvaliteter — låg vikt, lång livslängd. Tunga, långa komponenter — säker hantering via kransystemet med 25 t. Hydrauliska kantpressar för långa, tjockväggiga kantpressade detaljer i höghållfast plåt. Bärande svetskonstruktioner enligt högsta i praktiken certifierade utförandeklass. 63 års legotillverkning enligt ritning på orten Lorch nära Stuttgart. ## Underleverantör för fordons- och transportteknik Som underleverantör till fordonsindustrin tillverkar vi bärande ståldetaljer för nytto- och specialfordon — från ram via trailerbrygga till komplett chassistålkonstruktion. Sådana komponenter arbetar under ständig växellast: vridning på ojämn körbana, punktlaster vid lastning och lossning, nötning från bulkmaterial. Konstruktionen dimensioneras därför för utmattningshållfasthet, måttnoggrannhet och låg egenvikt — tillverkat enligt din ritning. Höghållfast finkornigt konstruktionsstål till S1100 är här det centrala lättviktsargumentet: högre sträckgräns tillåter tunnare tvärsnitt vid samma bärförmåga — konstruktionen blir lättare och fordonets nyttolast ökar. Förutsättningen är behärskad svetsteknik, eftersom finkornstål kräver kontrollerad värmetillförsel och kvalificerade svetsmetoder. Som svetsföretag certifierat enligt EN ISO 3834-2 tillverkar vi ramar, bryggor och påbyggnader komplett under ett tak i Lorch: tillskärning, kantpressning, svetsning, maskinbearbetning, blästring och lackering. Det förkortar ledtiderna och säkrar obruten materialspårbarhet enligt EN 10204 — från plåt till monteringsfärdig enhet. Tunga svetskonstruktioner ## Typiska komponenter för fordonsindustrin Vi tillverkar enligt ritning och kundkrav — svetsat, maskinbearbetat och på begäran med färdig ytbehandling: - Trailerbryggor & transportramar — vridstyva, svetsade bryggor och tunga transportramar i höghållfast finkornstål - Ramar & längsbalkar — bärande ramkonstruktioner för nytto- och specialfordon, förberedda för påbyggnad och slutmontering - Bommar & specialpåbyggnader — svetsade bommar och påbyggnader för specialfordon och entreprenadmaskiner - Chassistålkonstruktion — den svetsade, maskinbearbetade stålkonstruktionen som bas för fordonspåbyggnaden — inte ett körklart chassi - Transportställ — ställ enligt ritning för transport och hantering av tunga detaljer och enheter - Flak & slitdelar — slitstarka flak och slitdelar tillverkade i slitstarkt stål Fler detaljer enligt ritning på förfrågan — från den gasskurna enskilda detaljen till den monteringsfärdiga, lackerade enheten. ## Material för fordonstillverkning För ramar, bryggor och påbyggnader bearbetar vi höghållfast finkornstål upp till S1100 och konstruktionsstål S235/S355, dessutom slitstarka kvaliteter som Hardox 400/500 och XAR — varje post med kontrollintyg 3.1 enligt EN 10204, från eget lager och i rätt tillskärning. Materialvalet följer belastningen: finkornstål där egenvikten räknas, slitstål där bulkmaterial och nötning verkar, konstruktionsstål där ekonomin avgör. Över 40 materialkvaliteter ligger i eget lager — det förkortar anskaffningstiderna och håller varje charge kopplad till sin detalj. Bearbetade material ## Tillverkningskedja: från plåt till monteringsfärdig enhet Varje steg i egen verkstad i Lorch — det håller ledtiderna korta och ansvaret på ett ställe: - Tillskärning - Gasskärning på 20 × 3,5 m arbetsyta upp till 200 mm materialtjocklek — dessutom plasma- och sågkapning för tunnare plåt och profiler. - Formning - Hydraulisk kantpressning upp till 1 000 t presskraft samt rundbockning och valsning — passnoggranna kantpressade detaljer även i höghållfast plåt. - Svetsning - Svetsning enligt DIN EN 1090-2 EXC3 av godkända svetsare — långa, jämna svetsar på ramar och bryggor blir ekonomiska med pulverbågsvetsning. - Riktning & avspänning - Flamriktning och vibrationsavspänning håller konstruktionen måttriktig och med minimal deformation — förutsättningen för den efterföljande bearbetningen. - Bearbetning & yta - CNC-bearbetning av stora detaljer för passytor, hålbilder och anslutningsmått — därefter sandblästring och industrilackering internt. Resultatet är en monteringsfärdig enhet från en leverantör — dokumenterad från charge till slutkontroll. ## Certifierad kvalitet för bärande fordonskomponenter Bärande, dynamiskt belastade svetsade konstruktioner för fordon tillverkar vi enligt DIN EN 1090-2 i utförandeklass EXC3 — den högsta i praktiken certifierade klassen — och enligt EN ISO 3834-2 med omfattande svetstekniska kvalitetskrav. Varje materialcharge förblir fullt spårbar via kontrollintyg 3.1 enligt EN 10204. ### Oförstörande provning internt Svetsar på ramar, bryggor och bommar utsätts för växlande last — fel måste hittas innan detaljen byggs in. - Visuell kontroll (VT), penetrantprovning (PT) och magnetpulverprovning (MT) utförs av egna kontrollanter med nivå 2 enligt DIN EN ISO 9712 direkt i produktionen. - Ultraljudsprovningen (UT) utförs projektvis i verkstaden av certifierad provningspersonal från vår samarbetspartner. Kompletterande förstörande provning — till exempel dragprov — ordnar vi vid behov via ackrediterade partnerlaboratorier. Volymprovning (radiografisk provning RT, ultraljudsprovning UT) utförs, i den mån den har beställts, av kvalificerade partner. Provningsomfattning och dokumentationsnivå fastställer vi per detalj tillsammans med dig — från svetsprotokoll till fullständig dokumentation av enheten. Oförstörande provning ## Varför Bock som underleverantör inom fordonstillverkning - Lättbyggnad med system - Höghållfast finkornstål upp till S1100 sänker konstruktionens egenvikt och ökar nyttolasten — bearbetat med kvalificerade svetsmetoder enligt EN ISO 3834-2. - Tungt och långt - Detaljer upp till 50 t styckvikt och 26 m längd — säker hantering med kransystemet på 25 t. - Certifierat och spårbart - DIN EN 1090-2 EXC3, EN ISO 3834-2 och kontrollintyg 3.1 enligt EN 10204 — varje charge förblir kopplad till sin detalj. - Allt från en leverantör - Gasskärning, kantpressning, svetsning, CNC-bearbetning, blästring och lackering i samma verkstad — korta ledtider, en kontaktperson. - Erfarenhet sedan 1963 - Familjeägd legotillverkning i Lorch: 63 års erfarenhet, över 100 yrkesarbetare och 14 000 m² produktionsyta. ## Vanliga frågor — fordonstillverkning & transportteknik ### Tillverkar Bock som underleverantör inom fordonstillverkning ramar, trailerbryggor och påbyggnader enligt ritning? URL: https://bock-gmbh.com/sv/branscher/fordons-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-fertigt-fahrzeugbau-zulieferer-rahmen Ja. Vi tillverkar ramar, trailerbryggor, bommar, specialpåbyggnader, transportställ och chassistålkonstruktioner enligt din ritning och i angivet material — svetsat enligt DIN EN 1090-2 EXC3 och på begäran maskinbearbetat, blästrat och lackerat. ### Bygger Bock kompletta, körklara chassin? URL: https://bock-gmbh.com/sv/branscher/fordons-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-baut-komplette-fahrfertige-chassis Nej. Vi är underleverantör för chassistålkonstruktioner och levererar den svetsade, maskinbearbetade stålkonstruktionen enligt ritning. Axlar, drivlina, elsystem och registrering ligger hos fordonstillverkaren. ### Vilka material används inom fordonstillverkningen? URL: https://bock-gmbh.com/sv/branscher/fordons-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-werkstoffe-kommen-fahrzeugbau-einsatz Övervägande höghållfast finkornstål upp till S1100 och konstruktionsstål S235/S355, dessutom slitstarka kvaliteter för flak och nötningsytor — med kontrollintyg 3.1 enligt EN 10204 från eget lager. Materialvalet anpassar vi till konstruktionens belastning och egenvikt. ### Upp till vilken storlek och vikt tillverkar Bock detaljer för fordonstillverkning? URL: https://bock-gmbh.com/sv/branscher/fordons-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-groesse-welchem-gewicht-fertigt Upp till 50 t styckvikt och 26 m detaljlängd — lyft med kransystemet på 25 t. Därmed kan även kompletta trailerbryggor och långa ramar tillverkas och bearbetas i ett stycke. Maskinparken i översikt ### Hur provas och dokumenteras bärande svetsar på ramar och bryggor? URL: https://bock-gmbh.com/sv/branscher/fordons-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-tragende-schweissnaehte-rahmen-bruecken Genom oförstörande provning internt — VT, PT och MT med egna nivå 2-kontrollanter enligt DIN EN ISO 9712, UT i verkstaden av vår samarbetspartner — samt tillverkningsdokumentation enligt DIN EN 1090-2 EXC3. Materialcharger förblir spårbara via kontrollintyg 3.1 enligt EN 10204. ### Vilka regioner levererar Bock till som underleverantör inom fordonstillverkning? URL: https://bock-gmbh.com/sv/branscher/fordons-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-regionen-beliefert-zulieferer Tillverkningen sker uteslutande på orten Lorch i Stuttgartområdet. Vi levererar till fordons- och påbyggnadstillverkare i hela Tyskland samt i Österrike och Schweiz. ## Begär offert på detaljer för fordons- och transportteknik Skicka dina ritningar till oss — vi kontrollerar material, genomförbarhet och leveranstid och tar fram en offert utan förbindelse för dina underleverantörsdetaljer. Certifierat enligt DIN EN 1090-2 EXC3 · kontrollintyg 3.1 enligt EN 10204.