--- title: "Konstrukcje stalowe: mosty, tunele, infrastruktura" description: "Konstrukcje stalowe dla mostów i infrastruktury: dźwigary kratownicowe, pełnościenne i trawersy do 50 t — spawane łukiem krytym wg DIN EN 1090-2 EXC3, Lorch." url: "https://bock-gmbh.com/pl/branze/infrastruktura-mosty-tunele/" language: "pl" index: "https://bock-gmbh.com/pl/llms.txt" --- # Konstrukcje stalowe dla budowy mostów i infrastruktury: dźwigary kratownicowe, pełnościenne i konstrukcje nośne Jako producent kontraktowy w zakresie konstrukcji stalowych zaopatrujemy budowę mostów, budowę tuneli i projekty infrastrukturalne w nośne konstrukcje spawane — dźwigary kratownicowe, dźwigary pełnościenne, trawersy i konstrukcje nośne do 50 t masy jednostkowej, spawane i badane wg DIN EN 1090-2 EXC3 w Lorch koło Stuttgartu. Nośne konstrukcje stalowe do obiektów mostowych, tunelowych i infrastrukturalnych — wytwarzane według rysunku i wytycznych statycznych. Dźwigary kratownicowe, spawane dźwigary pełnościenne i trawersy ze stali konstrukcyjnej S235/S355 i stali drobnoziarnistej do S1100. Ciężkie, długie elementy do 50 t masy jednostkowej i 26 m długości — bezpieczna obsługa systemem suwnic 25 t. Długie nośne spoiny wzdłużne powstają metodą łuku krytego — równomiernie, z niskimi naprężeniami i udokumentowane na całej długości elementu. Nośne spoiny wg EXC3, najwyższej certyfikowanej w praktyce klasy wykonania — plus EN ISO 3834-2 i badania nieniszczące Level 2 w zakładzie. ## Państwa dostawca dla budowy mostów, tuneli i infrastruktury Konstrukcje stalowe dla budowy mostów i infrastruktury muszą przenosić obciążenia przez dziesięciolecia: obciążenia ruchem zmieniają się co sekundę, dochodzą do tego wiatr, skok temperatury i warunki atmosferyczne. Każda nośna spoina musi być dlatego zaprojektowana na wytrzymałość zmęczeniową — a jej jakość musi być w pełni udowodniona. Jako certyfikowany zakład spawalniczy wytwarzamy nośne konstrukcje stalowe do projektów mostowych, tunelowych i infrastrukturalnych według Państwa rysunku i wytycznych statycznych, spawane wg DIN EN 1090-2 EXC3. Długie nośne spoiny na dźwigarach pełnościennych i kratownicowych spawamy metodą łuku krytego: wysoka wydajność stapiania, równomierne lico spoiny i udokumentowana jakość na całej długości dźwigara. Przeciw odkształceniom i naprężeniom własnym stosujemy prostowanie płomieniowe i odprężanie wibracyjne; powierzchnie przyłączeniowe i funkcyjne oraz układy otworów powstają następnie na frezarkach portalowych do 26 m długości elementu. Od cięcia tlenowego na stole 20×3,5 m do 200 mm grubości blachy przez spawanie, prostowanie i obróbkę CNC po piaskowanie i lakierowanie przemysłowe wszystko powstaje pod jednym dachem w Lorch koło Stuttgartu. To skraca czasy realizacji, eliminuje ryzyko transportowe przy ciężkich elementach i zapewnia pełną identyfikowalność materiału wg EN 10204. Ciężkie konstrukcje spawane ## Typowe elementy dla budowy mostów, tuneli i infrastruktury Wytwarzamy według rysunku i wytycznych statycznych — spawane, prostowane, obrobione mechanicznie i udokumentowane: - Komponenty budowy mostów — nośne segmenty i zespoły do budowy mostów stalowych, spawane łukiem krytym i przygotowane do montażu - Dźwigary pełnościenne — spawane dźwigary według wytycznych statycznych z udokumentowanymi spoinami środnik–pas - Dźwigary kratownicowe i konstrukcje kratownicowe z rozkrojów profili i blach — spawane wymiarowo i prostowane - Trawersy i dźwigary poprzeczne do konstrukcji nośnych i montaży — z pasującymi układami otworów i przyłączy - Konstrukcje nośne i nośne ramy do obiektów infrastrukturalnych — do 50 t masy jednostkowej - Elementy budowy tuneli — elementy stalowe do budowy tuneli, obrobione gotowe do zabudowy i z ochroną antykorozyjną wg EN ISO 12944 Pozostałe elementy do obiektów mostowych, tunelowych i inżynierskich wytwarzamy według rysunku — prosimy po prostu przesłać nam swoje dokumenty. ## Impresje z konstrukcji stalowych dla infrastruktury Prawdziwe zdjęcia z naszej produkcji w Lorch – od kratownicy rurowej z frezowanymi powierzchniami przyłączeniowymi w węzłach po lakierowaną trawersę z wytoczonym otworem pasowanym. ## Materiały i ochrona antykorozyjna dla długiej trwałości Do elementów mostowych, tunelowych i infrastrukturalnych przetwarzamy stal konstrukcyjną S235/S355 i wysokowytrzymałą stal drobnoziarnistą do S1100 — z zasobu ponad 40 gatunków materiałów, ze świadectwem odbioru 3.1 wg EN 10204, z własnego magazynu i w dopasowanym rozkroju piłą lub tlenowym. Nośne spoiny spawamy wg DIN EN 1090-2 EXC3 i EN ISO 3834-2, a odkształcenia utrzymujemy pod kontrolą dobraną kolejnością spawania, prostowaniem płomieniowym i odprężaniem wibracyjnym — aby długie dźwigary trafiały wymiarowo dokładne na obróbkę mechaniczną i na montaż. Na końcu jest ochrona antykorozyjna: piaskowanie do Sa 2,5 i powlekanie wg EN ISO 12944 we własnym zakładzie, aby nośne elementy trafiały na budowę zabezpieczone — istotny czynnik dla trwałości obiektów infrastrukturalnych. ## Długie nośne spoiny: spawanie łukiem krytym elementów mostowych i infrastrukturalnych Elementy mostowe i tunelowe żyją jakością swoich spoin. Długie, grube spoiny nośnych dźwigarów spawamy metodą łuku krytego — a następnie badamy je we własnym zakładzie. Długie spoiny wzdłużne na dźwigarach pełnościennych Spawanie łukiem krytym o wysokiej wydajności stapiania — równomierne, powtarzalne lico spoiny na całej długości dźwigara. Spoiny środnik–pas na dźwigarach mostowych Grube przekroje ze stali drobnoziarnistej Wielowarstwowe spoiny łukiem krytym w stali drobnoziarnistej do S1100 — z dobraną kolejnością spawania przeciw odkształceniom. Blachy pasowe na trawersach Udokumentowana jakość spoin dla EXC3 Spawane wg EN ISO 3834-2, badane metodą MT przez własny personel badawczy Level 2 w zakładzie oraz metodą UT w naszym zakładzie przez naszego partnera kooperacyjnego — wraz z dokumentacją do Państwa dowodów. Nośne spoiny czołowe i pachwinowe ## Jakość i dokumentacja dla nośnych elementów Nośne elementy do projektów mostowych, tunelowych i infrastrukturalnych wytwarzamy wg DIN EN 1090-2 EXC3 — najwyższej certyfikowanej w praktyce klasy wykonania — i spawamy wg EN ISO 3834-2 z pełnymi wymaganiami jakościowymi. Każda partia pozostaje w pełni identyfikowalna dzięki oznaczeniu materiału wg EN 10204 — od przyjęcia towaru po dostawę. ### Badania nieniszczące w zakładzie Dynamicznie obciążone spoiny elementów mostowych i tunelowych wymagają wiarygodnego dowodu z badań: - Badania wizualne, penetracyjne i magnetyczno-proszkowe (VT/PT/MT) prowadzi własny personel badawczy z Level 2 wg DIN EN ISO 9712 bezpośrednio w naszej produkcji — bez zewnętrznych czasów oczekiwania. - Badanie ultradźwiękowe (UT) wykonuje w naszym zakładzie, w ramach projektu, certyfikowany personel badawczy naszego partnera kooperacyjnego. Uzupełniające badania niszczące, takie jak próby rozciągania, organizujemy przez akredytowane laboratoria partnerskie. Badania objętościowe (badanie radiograficzne RT, badanie ultradźwiękowe UT) są, o ile zostały zlecone, świadczone przez wykwalifikowanych partnerów. Zakres badań i dokumentację uzgadniamy z Państwa specyfikacją — od protokołu spawania po świadectwo odbioru 3.1 do Państwa dokumentacji obiektu. Badania nieniszczące ## Dlaczego Bock jako dostawca w infrastrukturze i budowie mostów - EXC3 dla nośnych elementów - Certyfikat wg DIN EN 1090-2 EXC3, najwyższej certyfikowanej w praktyce klasy wykonania — plus EN ISO 3834-2 dla jakości spawalniczej. - Ciężkie i długie - Elementy do 50 t masy jednostkowej i 26 m długości — bezpiecznie obsługiwane systemem suwnic 25 t. - Długie spoiny, małe odkształcenia - Spawanie łukiem krytym nośnych spoin wzdłużnych plus prostowanie płomieniowe i odprężanie wibracyjne przeciw odkształceniom i naprężeniom własnym. - Badania i dokumentacja w zakładzie - VT/PT/MT przez własny personel badawczy Level 2 wg DIN EN ISO 9712, UT w naszym zakładzie przez naszego partnera kooperacyjnego, protokoły spawania i świadectwo odbioru 3.1 wg EN 10204. - Od 1963 roku - Ponad 63 lat ciężkich konstrukcji stalowych — dziś z ponad 100 specjalistami na 14 000 m² powierzchni produkcyjnej w Lorch koło Stuttgartu. ## Częste pytania — infrastruktura i budowa mostów ### Czy Bock jako producent kontraktowy wytwarza konstrukcje stalowe dla budowy mostów i infrastruktury według rysunku? URL: https://bock-gmbh.com/pl/branze/infrastruktura-mosty-tunele/#infrastruktur-faq-fertigt-lohnfertiger-stahlbau Tak. Dźwigary kratownicowe, dźwigary pełnościenne, trawersy i konstrukcje nośne wytwarzamy według Państwa rysunku i wytycznych statycznych — spawane wg DIN EN 1090-2 EXC3, najwyższej certyfikowanej w praktyce klasy wykonania, i EN ISO 3834-2. ### Jakie materiały przetwarza Bock na elementy mostowe i infrastrukturalne? URL: https://bock-gmbh.com/pl/branze/infrastruktura-mosty-tunele/#infrastruktur-faq-werkstoffe-verarbeitet-bruecken Stal konstrukcyjną S235/S355 i wysokowytrzymałą stal drobnoziarnistą do S1100, w razie potrzeby również stal nierdzewną — ze świadectwem odbioru 3.1 wg EN 10204 z własnego magazynu, w rozkroju tlenowym do 200 mm grubości blachy. ### Do jakiej wielkości i masy wytwarzane są komponenty budowy mostów? URL: https://bock-gmbh.com/pl/branze/infrastruktura-mosty-tunele/#infrastruktur-faq-groesse-welchem-gewicht-brueckenbau Do 50 t masy jednostkowej i 26 m długości elementu. Obsługę przejmuje nasz system suwnic 25 t; obróbka mechaniczna odbywa się na frezarkach portalowych w tym samym formacie. Zobacz park maszynowy ### Jak bada się i dokumentuje nośne spoiny? URL: https://bock-gmbh.com/pl/branze/infrastruktura-mosty-tunele/#infrastruktur-faq-tragende-schweissnaehte-geprueft Badaniami wizualnymi, penetracyjnymi i magnetyczno-proszkowymi (VT/PT/MT) przez własny personel badawczy Level 2 wg DIN EN ISO 9712 we własnym zakładzie; badanie ultradźwiękowe (UT) wykonuje w naszym zakładzie nasz partner kooperacyjny — udokumentowane protokołami spawania do Państwa dowodów EXC3 i dokumentacji obiektu. ### Czy Bock przejmuje również ochronę antykorozyjną elementów infrastrukturalnych? URL: https://bock-gmbh.com/pl/branze/infrastruktura-mosty-tunele/#infrastruktur-faq-uebernimmt-korrosionsschutz Tak. Piaskujemy do Sa 2,5 i powlekamy wg EN ISO 12944 we własnym zakładzie — nośne elementy opuszczają produkcję gotowe do zabudowy z trwałą ochroną antykorozyjną. Lakierowanie przemysłowe ### Czy Bock zaopatruje projekty konstrukcji stalowych i infrastrukturalne również poza regionem Stuttgart? URL: https://bock-gmbh.com/pl/branze/infrastruktura-mosty-tunele/#infrastruktur-faq-beliefert-stahlbau-infrastrukturprojekte Tak. Produkcja odbywa się w Lorch koło Stuttgartu; zaopatrywane są przedsiębiorstwa konstrukcji stalowych, generalni wykonawcy i producenci instalacji w całych Niemczech oraz w regionie DACH. Załadunek ciężkich elementów przejmują system suwnic i ciężki wózek widłowy do 16 t. ## Zapytanie o nośne konstrukcje stalowe do Państwa projektu infrastrukturalnego Prosimy przesłać nam swoje rysunki i wytyczne statyczne dla dźwigarów kratownicowych, pełnościennych, trawers lub elementów budowy tuneli — sprawdzimy wykonalność, dostępność materiału i termin oraz przygotujemy niezobowiązującą ofertę. Certyfikat wg DIN EN 1090-2 EXC3 · świadectwo odbioru 3.1 wg EN 10204.