--- title: "Køretøjsbygning — rammer & chassis-stålkonstruktion" description: "Underleverandør til køretøjsbygning af blokvognsbroer, rammer & chassis-stålkonstruktion: finkornstål op til S1100 & slidstål — svejst efter DIN EN 1090-2 EXC3." url: "https://bock-gmbh.com/da/brancher/koeretoejs-transportteknik/" language: "da" index: "https://bock-gmbh.com/da/llms.txt" --- # Underleverandør til køretøjsbygning: blokvognsbroer, rammer & chassis-stålkonstruktion Som underleverandør til køretøjsbygning producerer vi blokvognsbroer, rammer, udliggere, specialopbygninger, transportstativer og chassis-stålkonstruktion i højstyrke finkorn- og slidstål — svejst og mekanisk bearbejdet efter DIN EN 1090-2 EXC3 i Lorch i Stuttgart-området. Svejste broer, rammer og udliggere til erhvervs- og specialkøretøjer — efter tegning, som underleverance. Højstyrke finkornstål op til S1100 og slidbestandige kvaliteter — lav vægt, lang standtid. Tunge, lange emner — sikker håndtering via kransystemet med 25 t. Hydrauliske kantpresser til lange, tykvæggede bukkede dele i højstyrkeplade. Bærende svejsekonstruktioner efter den højeste udførelsesklasse, der i praksis certificeres. 63 års lønproduktion efter tegning på fabrikken i Lorch i Stuttgart-området. ## Underleverandør til køretøjsbygning og transportteknik Som underleverandør til køretøjsbygning producerer vi bærende stålemner til erhvervs- og specialkøretøjer — fra rammen over blokvognsbroen til den komplette chassis-stålkonstruktion. Disse emner står i brug under vedvarende vekselbelastning: torsion på ujævn vejbane, punktlaster ved læsning og aflæsning, slid fra bulkmateriale. Der dimensioneres derfor til udmattelsesstyrke, målfasthed og lav egenvægt — produceret efter din tegning. Højstyrke finkornstål op til S1100 er her det centrale letvægtsargument: Højere flydespændinger tillader tyndere tværsnit ved samme bæreevne — konstruktionen bliver lettere, og køretøjets nyttelast stiger. Forudsætningen er en behersket svejseteknik, for finkornstål kræver kontrolleret varmeføring og kvalificerede svejsemetoder. Som certificeret svejsevirksomhed efter EN ISO 3834-2 producerer vi rammer, broer og opbygninger komplet under ét tag i Lorch: tilskæring, kantbukning, svejsning, mekanisk bearbejdning, blæsning og lakering. Det forkorter gennemløbstider og sikrer den ubrudte materialesporbarhed iht. EN 10204 — fra pladen til den monteringsklare enhed. Tunge svejsekonstruktioner ## Typiske emner til køretøjsbygningen Vi producerer efter tegning og kundens specifikation — svejst, mekanisk bearbejdet og på ønske overfladefærdigt: - Blokvognsbroer & transportrammer — vridningsstive, svejste broer og tunge transportrammer i højstyrke finkornstål - Rammer & længdedragere — bærende rammekonstruktioner til erhvervs- og specialkøretøjer, forberedt til påbygning og slutmontage - Udliggere & specialopbygninger — svejste udliggere og opbygninger til specialkøretøjer og entreprenørmaskiner - Chassis-stålkonstruktion — den svejste, mekanisk bearbejdede stålkonstruktion som basis for køretøjsopbygningen — ikke det køreklare chassis - Transportstativer — stativer efter tegning til transport og håndtering af tunge emner og enheder - Lad & slidemner — slidbestandige lad og sliddele i slidbestandigt stål Yderligere emner efter tegning på forespørgsel — fra den flammeskårne enkeltdel til den monteringsklare, lakerede enhed. ## Materialer til køretøjsbygningen Til rammer, broer og opbygninger forarbejder vi højstyrke finkornstål op til S1100 og konstruktionsstål S235/S355, dertil slidbestandige kvaliteter som Hardox 400/500 og XAR — hver position med inspektionscertifikat 3.1 iht. EN 10204, fra eget lager og i passende tilskæring. Materialevalget følger belastningen: finkornstål dér, hvor egenvægten tæller; slidstål dér, hvor bulkmateriale og slid virker; konstruktionsstål, hvor økonomien afgør. Over 40 materialekvaliteter ligger på eget lager — det forkorter indkøbstiderne og holder hver charge knyttet til emnet. Forarbejdede materialer ## Produktionskæde: fra pladen til den monteringsklare enhed Hvert trin på egen fabrik i Lorch — det holder gennemløbstiderne korte og ansvaret ét sted: - Tilskæring - Flammeskæring på 20 × 3,5 m nytteflade op til 200 mm materialetykkelse — dertil plasma- og savskæring til tyndere plader og profiler. - Formning - Hydraulisk kantbukning op til 1.000 t pressekraft samt rundbukning og valsning — nøjagtige bukkede dele også i højstyrkeplade. - Svejsning - Svejsning efter DIN EN 1090-2 EXC3 ved prøvede svejsere — lange, ensartede sømme på rammer og broer opstår økonomisk med pulversvejsning. - Opretning & afspænding - Flammeretning og vibrationsafspænding holder konstruktionen målfast og deformationsfattig — forudsætningen for den efterfølgende bearbejdning. - Bearbejdning & overflade - CNC-bearbejdning af store emner til pasflader, borebilleder og tilslutningsmål — derefter sandblæsning og industrilakering i eget hus. Resultatet er en monteringsklar enhed fra én leverandør — dokumenteret fra chargen til slutkontrollen. ## Certificeret kvalitet til bærende køretøjskomponenter Bærende, dynamisk belastede svejsekonstruktioner til køretøjer producerer vi efter DIN EN 1090-2 i udførelsesklassen EXC3 — den højeste klasse, der i praksis certificeres — og efter EN ISO 3834-2 med omfattende svejsetekniske kvalitetskrav. Hver materialecharge forbliver ubrudt sporbar via inspektionscertifikat 3.1 iht. EN 10204. ### Ikke-destruktiv prøvning i eget hus Svejsesømme på rammer, broer og udliggere står under vekselbelastning — fejl skal findes, før emnet bliver bygget ind. - Visuel kontrol (VT), penetrantprøvning (PT) og magnetpulverprøvning (MT) udfører eget prøvningspersonale med level 2-kvalifikation efter DIN EN ISO 9712 direkte i produktionen. - Ultralydsprøvning (UT) udføres projektspecifikt på vores fabrik af certificeret prøvningspersonale fra vores samarbejdspartner. Supplerende destruktive prøvninger — for eksempel trækprøver — organiserer vi ved behov via akkrediterede partnerlaboratorier. Volumenprøvninger (radiografisk prøvning RT, ultralydsprøvning UT) udføres, i det omfang de er bestilt, af kvalificerede partnere. Prøvningsomfang og dokumentationsdybde fastlægger vi sammen med dig pr. emne — fra svejsesømsprotokollen til den komplette dokumentation af enheden. Ikke-destruktiv prøvning ## Hvorfor Bock som underleverandør i køretøjsbygningen - Letvægtsbyggeri med system - Højstyrke finkornstål op til S1100 sænker konstruktionens egenvægt og øger nyttelasten — forarbejdet med kvalificerede svejsemetoder efter EN ISO 3834-2. - Tungt og langt - Emner op til 50 t stykvægt og 26 m længde — sikker håndtering via kransystemet med 25 t. - Certificeret og sporbar - DIN EN 1090-2 EXC3, EN ISO 3834-2 og inspektionscertifikat 3.1 iht. EN 10204 — hver charge forbliver knyttet til emnet. - Alt fra én leverandør - Flammeskæring, kantbukning, svejsning, CNC-bearbejdning, blæsning og lakering i samme fabrik — korte gennemløbstider, én kontaktperson. - Erfaring siden 1963 - Familiedrevet lønproduktion i Lorch: 63 års erfaring, over 100 faglærte og 14.000 m² produktionsareal. ## Ofte stillede spørgsmål — køretøjsbygning & transportteknik ### Producerer Bock som underleverandør til køretøjsbygning rammer, blokvognsbroer og opbygninger efter tegning? URL: https://bock-gmbh.com/da/brancher/koeretoejs-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-fertigt-fahrzeugbau-zulieferer-rahmen Ja. Vi producerer rammer, blokvognsbroer, udliggere, specialopbygninger, transportstativer og chassis-stålkonstruktion efter din tegning og i det foreskrevne materiale — svejst efter DIN EN 1090-2 EXC3 og på ønske mekanisk bearbejdet, blæst og lakeret. ### Bygger Bock komplette, køreklare chassisser? URL: https://bock-gmbh.com/da/brancher/koeretoejs-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-baut-komplette-fahrfertige-chassis Nej. Vi er underleverandør til chassis-stålkonstruktion og leverer den svejste, mekanisk bearbejdede stålkonstruktion efter tegning. Aksler, drivlinje, el og godkendelse ligger hos køretøjsbyggeren. ### Hvilke materialer anvendes i køretøjsbygningen? URL: https://bock-gmbh.com/da/brancher/koeretoejs-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-werkstoffe-kommen-fahrzeugbau-einsatz Overvejende højstyrke finkornstål op til S1100 og konstruktionsstål S235/S355, dertil slidbestandige kvaliteter til lad og slidflader — med inspektionscertifikat 3.1 iht. EN 10204 fra eget lager. Materialevalget afstemmer vi efter konstruktionens belastning og egenvægt. ### Op til hvilken størrelse og vægt producerer Bock emner til køretøjsbygningen? URL: https://bock-gmbh.com/da/brancher/koeretoejs-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-groesse-welchem-gewicht-fertigt Op til 50 t stykvægt og 26 m emnelængde — løftet via kransystemet med 25 t. Dermed kan også komplette blokvognsbroer og lange rammer produceres og bearbejdes i ét stykke. Maskinparken i overblik ### Hvordan prøves og dokumenteres bærende svejsesømme på rammer og broer? URL: https://bock-gmbh.com/da/brancher/koeretoejs-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-tragende-schweissnaehte-rahmen-bruecken Med ikke-destruktiv prøvning i eget hus — VT, PT og MT ved eget level 2-prøvningspersonale efter DIN EN ISO 9712, UT på vores fabrik af vores samarbejdspartner — samt produktionsdokumentationen efter DIN EN 1090-2 EXC3. Materialecharger forbliver sporbare via inspektionscertifikat 3.1 iht. EN 10204. ### Hvilke regioner leverer Bock til som underleverandør til køretøjsbygningen? URL: https://bock-gmbh.com/da/brancher/koeretoejs-transportteknik/#fahrzeug-transporttechnik-faq-regionen-beliefert-zulieferer Vi producerer udelukkende på fabrikken i Lorch i Stuttgart-området. Vi leverer til køretøjs- og opbygningsproducenter i hele Tyskland samt i Østrig og Schweiz. ## Forespørg på emner til køretøjs- & transportteknik Send os dine tegninger — vi vurderer materiale, gennemførlighed og termin og udarbejder et uforpligtende tilbud på dine underleverancedele. Certificeret efter DIN EN 1090-2 EXC3 · inspektionscertifikat 3.1 iht. EN 10204.